Выбор бензотриммера (бензокосы) - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну это сейчас на Хуску цены перегретые, в реальности 525 обычный триммер с хохоряшками, плод маркетологов Хускварны. Не то что проф, но и на полупроф не тянет.

 

Зажал спец ключом провод в клемме. И все работает.

Думаю, Хуска ушла от нас. Поэтому дилеры продают остатки по максимально возможной цене. Ибо дефицит всегда порождает невиданный рост цен.

 

Вот им в инструкции надо сразу писать, купить и навернуть колпачок на гайку а так же подмотать изолентой гофру. А то приходиться самому додумывать и обходить ихние инжинерские изыски.
Маруяма по мне лучше продумана .

 

Кстати на 143ей хуске гофра тоже по проститутски болтается. Тоже изолентой примотал.

 

На 2655 эхо так же надо ложить косу на бок при заливке бензина как и шинду 450.
Тоже товарищ уверенно пользуется синей изолентой)

 

Мне синяя надоела-перешел на черную, на 25-й спарте.

 

Ничего не натирало 9 лет, ещё на 125 до 128 была, катушка родная жива только вставки алюминиевые стёрлись они меняются, притом что косил тройкой, фильтр лучше чем кусок поролона у эхо, чуть мощнее 22 эхо и 55 штиля, пробовал и ту и другую, если бы сетку с глушителя сразу выкинул работала бы и сейчас, а так "настроил" карбюратор, да так и оставил, надо было в сервис свозить, но 9 лет и в хвост и в гриву и дома и на работе

 

2510 помощней 22 но почему-то дешевле, я бы купил 2510

 

О, коллега-связист! Я НЭИС заканчивал, 1981-1986.

 

Спасибо. Глянул. 2510 под заказ. Жду, когда свяжется их менеджер.

 

Вот прям проблема на бок положить. Еще пару человек нужно в помощь звать, одному никак...
У меня изолента не синяя и намотал для того, что штанга трется о щиток сбруи. Он жесткий. Поначалу жалко было, а сейчас уже и забыл, что намотана. Если бы не фото, не вспомнил бы.

 

Не проблема, но решение несколько странное. Относительно изоленты то при домашнем использовании не думаю что когда нибудь пластик люмишку протрет.

 

Ну а что странного? Такая компоновка. Горловину пришлось бы как то вверх протягивать, в угоду той же компоновки. Если обратить внимание, то такие движки узкие. Так вот японцы решили почему то. Видимо эти модели один инженер разрабатывал, потом пришел заокеанский. Сапун не в крышке, отдельно. Сказать честно, удивляет обвинение в дебилизме инженера, который так сделал. Не пойму, какая разница, прямо положить косу при заправке или набок? Так нет же, длина горловины определяется почему то высотой инженерной мысли. А тут рука если дрогнет при заправке, так бензин не на весь движок попадет.
Изолента, это как пленка на пульте от телевизора. Пока новый, жалко, потом, все равно. Вот и мне было жалко, а потом и забыл про нее.

 

Да я не обвиняю в дебилизме, просто несколько странное решение и все. На Соло 142 тоже сапун отдельно, но он унифицирован и с бензопилами этой марки и есть небольшая потертость на алюминиевом кожухе штанги, не критично, если увижу что интенсивно протирается, наклею несколько слоев алюминиевого скотча.

 

Странное решение, это когда, чтобы заменить акб на машине, колесо с подкрылком снимать надо.
А здесь, вполне себе скомпоновали.