Ремонт сварочных аппаратов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Выставил мин-10а,макс-118а.С 65 до 90 почти совпадает с клещами. Это на держаке при обратной полярности.

 

Доброго времени суток, формачане. помогите пожалуста решить проблемку. инвертор кайзер при работе упал с высоты 2х метров и в результате перестал работать. при вскритии обнаружилопь заьыкание между собой радиаторов силовых транзисторов. в результате чего вылетели эти транзисторы и перегорело запускающий резистор на 47 ом. а также рассыпалса сердечник выходного трансформатора на две половинки. заменил транзисторы, сопротивление на 53 ом (47ом не было),сердечник скрепил пластиковым хомутом но катушка свободно болтается. в результате аппарат заработал, на выходе напряжение около 80 вольт но сразу нагреваются демпфирующие резисторы R4 и R3.стабилитроны D17 D18 D22 D23 D27D28 также не пробитые, подскажите пожалуйста в чем проблема. Где и что можно проверить не имея осцилографа?

 

Почему катушка болтается? Нештатный зазор?
Демпферы могут греться из-за большего отношения индуктивности рассеяния к индуктивности обмоток, которое возникает из-за дефекта сердечника. Или устраните нештатные зазоры (у этого типа преобразователя сердечник без зазора) или просто поменяйте сердечник.

 

@sch301066,
По этой схеме не разобрать где эти R3 и R4. Обведите хоть кружком где они.

ПС. Все, не нужно - разглядел.

 

А чем можно убрать зазоры. дело в том что когда вскрыл сварочник то сердечник был разделен на две половинки. и никаких дополнительных уплотнений не лежало в нем. И что действительно из за этого могут греться демпферы? Спасибо что отозвались.

 

Клеем. Только термостойким, т. к. греется трансформатор.

 

Тщательно проверьте, чтобы внутри и по бокам каркаса не осталось старого клея или обломков. Важно, чтобы ничего не мешало близко прижиматься половинкам сердечника.
Магнитопровод можно стянуть тонкой стальной ленточкой или жестью по периметру. Магнитопровод замкнутый и если исправен, проблем не будет.
Не сталкивался ещё, но читал в теории, что ферриты не любят ударов и могут потерять свои свойства при механических воздействиях.

 

Спасибо за ответ. Только я вот думаю не вытечет ли клей. ведь зазоры между сердечником и катушкой до двух милиметров

 

@sch301066,
Между сердечником и катушкой можно намазать казанский автомобильный герметик

 

@sch301066, Вам нужно надёжно и близко склеить половинки сердечника. То, что катушка на нём болтается, на работу влиять не должно. Я лишь предположил выше, что вы собрали сердечник с зазором, поэтому он стал болтаться. Но он мог болтаться и с завода.
Главное, чтобы магнитная цепь была без зазоров. Зазор в 0.1мм уже может сильно влиять.

 

Спасибо. Завтра попробую устранить. потом отпишусь

 

Господа ремонтники, не поделиться кто схемой блока управления трёхфазного полуавтомата Питон. Три тиристора + три диода в сварочном выпрямителе. Коммутация сварочного тока тиристорами. Так же регулировка подачи на тиристоре. Лет 7 назад менял плату целиком, опять накрылась, на сей момент похоже техподдержка дончан накрылась медным тазом и такой фортель не прокатит. В раздумье сейчас. Может есть смысл поменять полностью управление и перейти на коммутацию по первичке? Или восстанавливать блок...Так то в нём всё устраивает. Только надёжность БУ напрягает.

 

Стучитесь к правопреемникам, завод "Югприбор", только звоните им не раньше 17-00. И в личку счас нужную почту кину.

 

@alex val,

 

@Павел332, Простите за наглость, если можно плиз в личку в удобочитаемом формате...чужой комп архиваторов нет вообще.