А кто-нибудь использует газонный трактор?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А кто что думает о целесообразности и удобстве использования мытищинского прицепа в виде прицепа к трактору (крафстман 28851) с целью перевозки земли для выравнивания участка?

 

Да привязать можно что угодно, но обычно как-то принято соизмерять возможности техники. Просто прикиньте сколько будет весить эта шаланда нагруженная землей, при весе самого трактора 290 кг. И сравните диаметр колес трактора и телеги...Боюсь что по мере нагрузки прицепа землей, передние колеса трактора будут подниматься в воздух. И вообще, вам самим-то не жалко убивать собственный трактор?

 

Так вот поэтому то и пытаюсь понять что к чему... у нас ока (мотоблок, 5л.с.) подобный таскает

 

Думается, что вес у него большой сам по себе, много не загрузишь. На мокром трактор будет буксовать. Да и не самосвальный он. Разгружать руками придется. Хотя если он есть, то переходник сварганить не долго. Я бы грузил бы его на треть максимум.

 

Да тут не в силах дело! Конечно и трактор потянет данный прицеп. Но вот чем это в итоге закончится- другой вопрос. Мотоблок- примитивный (по конструкции трансмиссии) агрегат. Его назначение просто тянуть. И если у него хватит собственного веса (чтобы не прокручивались колеса) он будет исправно это делать. А 851-это больше все-таки косилка, чем трактор. Почему интересно никому не приходит в голову привязать какой-нибудь прицеп к самоходной косилке? Чего зря по полю бегает? Прицеп для газонного трактора больше напоминает большую садовую тачку (как вы думаете-почему?) ,на колесах одного примерно с трактором радиуса. И при этом, в прицепленном состоянии он все равно имеет небольшой наклон. У вас, данный прицеп, будет передвигаться под углом 45 градусов, относительно плоскости земли...А впрочем, если есть желание желание, цепляйте...мотоблок же тянет.

 

Поясните, при чем тут колеса. о которых Вы уже второй раз упоминаете? Чем больше колесо по радиусу при прочих равных, тем лучше проходимость и тем проще тянуть прицеп (на бездорожье), соответственно диаметр колес ограничивается только конструкционными особенностями и удобством эксплуатации

 

Диаметр колеса определяет (в данном случае) клиренс прицепа, соотв-но при его параллельности плоскости движения дышло будет выше рамы, при установке шара в предназначенном для навески месте прицеп займёт положение описанное Карданычем1961, со всеми проистекающими, при установке высотного адаптера для исправления этого появится изгибающий момент... Не стоит также игнорировать рывковые нагрузки...

 

Спасибо, понял!
А что думают опытные коллеги, если взять пару таких грабель, прикрепить к бруску деревянному или алюминиевому швелеру или профилю, и всю эту конструкцию к прицепному. Получится грабли-аэратор

 

Получится "чесалка", для аэрации надо к ней добавлять валик с гвоздями

 

Чесалка получилась!
Грабли при определенном весе превращаются в аэратор, но не выдерживает их конструкция.
Приспособил стары порог от авто (около 10-15 кг), если сверху положить еще 2х метровый лом из арматуры 50-60 мм, то получается неплохо.
Бороны ближе всего к аэратору, но таскать их неудобно, они подпрыгивают ну или надо какую-то жесткую сцепку
Из веерных грабель самая лучшая чесалка, а за счет того, что они на "платформе", то платформа равняет еще и неровности, в частности "следы" от кротов
Вот как-то так (обещанное видео):

 

Расконсервировал на днях свой после зимы, обратил внимание - заржавел маховик и рулевой вал, пустяк, но на будущее вал стоит смазочкой консистентной покрывать.

 

Побаяню слегка, а то что-то один мучаюсь в раздумьях... Насчёт масел для четырёхтактных моторов в наших тракторах-косилках. Кто какое выбрал и почему? А то ведь в мануалах дают группу качества и вязкость и всё, а ведь движки-то сродни скорее мотоциклетным, так может для них и лить? С другой стороны (и в этом баян) - так ли уж мотоциклетные от автомобильных отличаются? Одним словом, было бы замечательно если бы компетентный в этих темах форумчанин поделился бы со всеми сакральным знанием, а то ведь ей-богу, голову сломал
Спасибо зарание за ответы!

 

Ни разу не гуру, но тупо лью бриговское масло для газонокосильной техники и не занимаюсь самоедством. Блин, это не не феррари с битурбо, нужно нормальное, в смысле не паленое масло. Все.

p. s. Мотор Келлер Командер 23 л. с. Расхода практически нет. Меняю по счетчику моточасов, через 50. Вместе с фильтром.

 

Тоже вариант, но масла для моторов со смазкой разбрызгиванием зачёрпнутого лопаткой из картера должны бы отличаться от таковых для двигателей с автомобильной системой смазки под давлением. Это первое, второе - общее у этих моторов лишь то что и те и те имеют воздушное охлаждение головки и потому более высокую её температуру чем у имеющих водяное. Т. е. не все и автомобильные подойдут, хотя группа качества будет требуемой, потому и заговорил о мотоциклетных...

 

Форумчане, помогите пожалуйста определиться с выбором!
Ищу помощника для покоса травы на не особо ровном участке 10-15 соток. Сейчас сам мучаюсь с бензиновым триммером, но хочется а) облегчить процесс и б) чтоб родители тоже могли сильно не напрягаясь косить, когда я не могу приехать. Бюджет как всегда чем меньше, тем лучше.
Исходя из относительно небольшого участка, пока присмотрел такое вариант - Parton PA19542LT за 68к. Он пожалуй самый недорогой, но при этом движок 19,5 л. с. и относительно большие колеса и ширина скашивания. Травосборник в принципе не нужен - я и сейчас не заморачиваюсь со сбором травы.
Помогите определиться с подводными камнями. Смущает механическая трансмиссия - насколько она осложнит жизнь по сравнению с автоматикой? И ещё parton не ставят подшипники в колеса, насколько это критично? Может ещё какие соображения? В общем, буду рад любому совету.