Самостоятельная установка кондиционера - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Иванович, зачем такие жертвы?
Прибор достаточно специфический, а на вторичке вероятно неликвид.
Но все равно, удачи в правельных делах.

 

@rvostr, у меня еще несколько кондеров.
Это специфика именно этого прибора или всех цифровых ? прочитал инструкцию там да ...за датчиком нужно бдить...
перестраховался и отменил заказ

 

Вот лошара 7\16 20 унф = 1\4 сае ... но ведь смотрел же в инете
поэтому и переходников нет

 

Все вакуумметры нужно "отсекать" от системы перед запуском фреона из НБ, чтобы масло и фреон не попали на датчик. Положительное давление тоже губительно.
Но, например, Elitech mini (из инструкции):
Over load = 27,5 bar.
Ещё и температуру измеряет на штуцере 1/4" SAE Male и питание аккумулятор (заряд от телефонной зарядки тип "С").
В комплекте 3 фильтра запасных, но нет переходников мама-мама, как у Value и 760го. У value датчик Пирани. Но нет bluetooth (удобен для наблюдения графика изменения давления на телефоне).
Testo 552i - другая ценовая категория.
CPS (американский) - есть ли он сейчас ... но его тоже "отсекать" нужно.
Попадание масла можно отвакуумировать - так говорят те, кто знает больше. И спиртом можно промыть...
Они же говорили, что на testo случайно подавали высокое давление >20 бар. И не вышел из строя. Но, судя по всему, там датчик не Пирани (широкодиапазонный как у Value).

 

@slava137, я так и не нашел какой установлен датчик в Elitech но судя по диапазону измерения как в Тесто. поэтому я сильно и не раздумывал. ..а вот когда скачал инструкцию удивился требованию к чистоте датчика. Этому уделяется особое внимание и после слов о" не ликвидности на вторичном рынке " я решил отказаться пока не прошло 4 часов с момента покупки... скорей всего @rvostr, знает о чем говорит.
Купил я валуе но уже в другом магазине за 9,5
.

 

Любой датчик нельзя подвергать избыточному давлению и воздействию масла и фреона.
А зачем вам продавать, пока все свои не поставите. А там видно будет. Может новых поставок вообще не будет... ничего импортного... ("TTT" - тьфу три раза, даже китайского)
P. S.
При желании , можете спросить у
"практиков"- участников данной темы, у кого какой есть?
Полагаю, только у профессионала @drynitrogen...
Я знаю у кого testo 552i, и много разных других цифровых, но он не участвует в данной теме.
Не заморачивайтесь, купили и купили. Пользуйтесь на здоровье.

 

@slava137, нет я не собираюсь, продавать но это как один из вариантов дальнейшего его использования...Когда покупал авто нужен был толщиномер ЛКП, купил авто, а что теперь с ним делать? лежит. по побольшему счету наиграюсь и как обычно положу на полку для дальнейшего использования.
Денег им не заработаешь... разве что так по мелочи

предел датчика 26 кгс уже можно создать избыточное давление френом и отсоединится после вакумации...

 

Защищаться и от давления, и от попадания масла и фреона.
Зарубежные специалисты не только кран перекрывают, но и отвинчивают вакуумметр (даже CPS)

 

под вакуумом? это рисковано

 

@slava137, вот мануал, посмотрите и сравние с другими приборами

 

Что именно сравнить?
Вы его купили?

 

О чём вы?

 

Ага. Представил, как вы монтажникам наговорили предыдущее.
Такие стоят и думают, умные или красивые... иль туда по адресу послали.

 

А им то что, не.
для себя же. .
99,99% заказчиков сюда не заходят и не узнают. По сути вопроса:
Если вакуумметр перекрыть краном, там того вакуума в нём, "с гулькин нос"(с)
Вот и спросил, какая такая опасность...

 

@rvostr,
Ещё давным-давно была в журнале "За рулём" статья. У Юрия Никулина была Волга. И он перед отпуском решил съездить на СТО на диагностику. Приехал, а там обрудование всё импортное, лампочки, дисплеи... чудо техники.
Проверяли долго и выдали заключение - всё исправно, можете, Юрий Владимирович, ехать в отпуск.
Выехал за ворота, и что-то там "отвалилось", уж не помню, что именно.
И в конце
статьи вывод, даже на импортной диагностической технике надо уметь работать.