Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Текучести не потеряет но кисель это не вода.

Согласен ну его нафиг греблей с открытым пламенем заниматься, тепловую электропушку куда нишло, на крайняк пром фен. Да и на минус двадцати зачем его заводить, яйца морозить?

 

Про кисель никто и не говорил.
Вообще к каждому моторчику в инструкции есть интуитивно-понятная картинка, позволяющая правильно выбрать масло к конкретным температурным условиям эксплуатации, типа такой:

У каждого конечно свои условия эксплуатации. У меня мотоблоки занять зимой нечем. Теоретически я мог бы чистить снег, но в нашей местности снегопады всегда сопровождаются сравнительно "мягкой" температурой -5 - 0. В -20 на мотоблок смотреть не захочешь, не только куда-то ехать. Купить гусеницы и ехать в -25 кататься на ум не приходит.

Вообще, тема масла слишком гипертрофирована везде, а применительно к двигателю мотоблока тем более. Нет особого смысла выбирать какое-то особенное, подойдет почти любое. Двигатель мотоблока низкооборотистый и малофорсированный, имеет сравнительно большую маслянную ванну на единицу рабочего объема. Главное вязкость и допуск - остальное не важно. Если допуск у масла честный, лей и не думай. В двигателях, без масляного насоса и полнопоточного фильтра срок службы масла ограничен 50-100 часами прежде всего накоплением продуктов износа и продуктов горения. За столь малое время в маслах не успевают деградировать ни присадки (ну может диспергирующая), ни полимерный загуститель.

Возможно, для мотоблочного двигателя с "черпаком" стоит пересмотреть вариант формулы в виде: " отними от первого числа 30"

 

Вот ни как не могу понять когда пишут, что остаётся от авто... Фасовка масла для авто, в основном, 1 и 4 литра. В двигатель, в моей а/м во всяком случае, входит ровно 4 литра, и в канистре не остаётся ни чего. Как же получаются остатки?

 

А в мою 5,300

 

Обманул, 5,400

 

@Valetmix, У меня Ауди 80 В4 в картере 3 литра масла, беру канистры на 4 литра. остается и на доливку.

 

У меня в "калину" положено 3,6. Как бы я не изголялся, под какими бы углами не устанавливал автомобиль для слива масла, нового масла входит ровно 3 литра. Литр остается. Новые цены и старая зарплата вносит свои коррективы: При следующей замене масла этот литр уходит в авто, а затем к нему добавляется ещё два из новой канистры, получается остаток - 2 литра (и оба свежее). и. т. п То есть каждая четвертая смена масла - бесплатно, не считая фильтра. Доливок не произвожу, нет необходимости.
В мотоблоки покупаю масло с допуском ниже, например SL вместо SN, а это примерно 2000р вместо 3000р.

 

@galkin24, На сбермаркете газпромнефть 10w40 полусинька стоит чуть больше тысячи за 4л.

 

Спасибо за наводку, спекулянты в магазинах автозапчастей очень себя любят. Тема масел для меня актуальна, 8 двигателей в эксплуатации.

 

Там основная проблема не с маслом (оно то как раз нормально текучее, чтоб не создавать проблемы для вращения каленвала, другой вопрос, что масленная пленка хуже и тереть "на сухо немного" может, но опять же в МЮ нагрузки "не те").
Там основная проблема с холодным карбюратором.
Если вспомните автомобили ВАЗ с карбюратором - так там не зря стояли трубочки с подогревом карбюратора охлаждающей жидкостью...

 

Вам сильно повезло. В большинстве случаев так не получается. Вот у меня при замене входит чуть более 4,2л. Поэтому порядка 0,6 - 0,8л всегда "в остатках".

 

На то и форум, что-бы друг другу помогали.

 

Ну слушайте, sae30 это же моноградное масло, условно "летнее" для эксплуатации при положительных температурах, для зимней эксплуатации подходит крайне условно. Такие масла не содержат полимерного загустителя, не склонны к лакообразованию, не деградируют в плане вязкости при длительной эксплуатации в случае наличия в общей ванне с ДВС шестереночных передач, но ...оно "летнее".
А кроме высокой вязкости масла ещё и плохая испаряемость бензина мешает запуску двигателя при низких температурах, топливно-воздушная смесь не увлекается в цилиндр в виде "тумана" а частично оседает на стенки впускного тракта и ползет жидкой пленкой в цилиндр, в таком виде смесь сильно обедняется.

 

Про обмерзание, я думаю достаточно укрыть двигатель защитой. Я его глушу в поездках, но не надолго, и он легко заводится потом. Возможно рыбакам, кто долго сидит и большой перыв на большом морозе нужны газовые горелки, чтоб если что прогреть.

 

Хочу попробовать в следующем сезоне установить дополнительный 4-й ряд фрез - земля мягкая. Есть кто-нибудь из Пензы? На денек договориться на прокат. Магарыч с меня)