Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Взял в итоге обычные жигулевские диски по акции по 1700р шт. со скидками и баллами вышло около 2тыс. за 2 диска. Резину думаю возьму старую на шиномонтаже, нарежу на ней елочку и попробую выкапывать картошку месяца через 2. Что то меня жаба задушила брать резину от Оки по 4тыс. за шт. да и маленькие колеса 12 дюймов думаю хуже получатся, чем 13 дюймовые.

 

По высоте 13 автошины одинаковы с Камой-421 6.00Lх12.
Конечно лучше начинать с простых зимних автошин, а там уже решите нужна Вам ёлка или нет.

Дифф с тормозами на каждое колесо это вещь.
Но к сожелению мотоблоки эти дорогие.

 

Подскажите пожалуйста какие фрезы целина (какого производителя) взять на мотоблок. А то некоторые недовольны как сами клыки расположены или гнутся.

 

безразницы, сейчас они все более менее одинаковы
расположение клыков у всех стандартное по спирали, а погнуть можно все что угодно

 

А может прям на диски елку с полосы наварить, грунтозацеп будет.

 

Я взял пару Б/у жигулевских колес с зимней резиной и вполне доволен.

 

Я не знаю как полоса приварится, хочу просто с помощью приспособы и дрели сделать их обычной резины елку, путем удаления части шашек.

я побоялся б/у брать, вдруг диски мятые и т. п. Хочу безкамерку поставить, что бы ниппель не срезало у камеры и накачать низким давлением. Видел на свалке шиномонтажки шикарную зимнюю резину, может до сих пор там лежит, ее и поставлю. Я там помню брал 2 баллона резины для изготовления подставки под бензогенератор (2 покрышки и к ним на винты дверь деревянную прикрутил), обратил внимание, что резина бы еще походила на авто.

 

Из каких соображений человек сказал.Переплачивать надо не за диф (хотя и за него тоже), а за нормальный мотоблок. При чем тут раздельные тормоза. Иногда обхожусь и без тормозов на прицепе, а не то что без раздельных на мотоблоке.

 

Эх друг ты ещё мяса не ел, коль не понимаешь прелесть раздельных тормозов.
На МТЗ 80 есть блокировка диффа, как думаешь для чего раздельные тормоза в дополнение сделаны.

 

если сделать так называемый рейтинг управляемости мотоблоков то верхняя строчка это МБ с диффом, с блокировкой и раздельными тормозами, а самый нижний уровень поворотные ступицы, ну самый самый это МБ вообще без ничего

 

Это не МТЗ-80, там может и нужны. На авто нет раздельных (кроме ручника), управляется нормально. Для меня в первую очередь это две лишних ручки, тросы, а диски-барабаны-колодки...Нормально мой (МТЗ) управляется и без раздельных, да и любой бортовик и не только бортовик. Себе не брал бы с раздельными тормозами даже как бесплатная опция, я немного не с этой планеты.

 

дифф с раздельными тормозами разворачивается на месте, вокруг колеса сам, без применения физической силы оператора (это основной плюс разблока) и легко управляется на дороге или в поле (а это основной плюс диффа) т. е. в этом случае собраны все достоинства разных систем в одном агрегате и добавлены новые функции, например можно регулировать радиус поворота подтормаживанием одного колеса и тд

 

Все можно, только не мне. Неужели так тяжело развернуться с дифом без этих тормозов? Для большинства может они и хороши, но почему я лично бы их не хотел, я уже говорил. Для меня больше минусов чем плюсов. Про большинство я только что написал.

 

На ровном асфальте конечно легко.

Интересно это кто с этим не согласен, что даже минусанул?

Вы же не единственный пользователь мотоблока на всей планете.

А если работать на уклоне. Тормоза вполне могут быть актуальны.

 

Чавойта на авто-то нет раздельных? Ещё как есть. Собственно, любая система АБС - это и есть раздельные тормоза, отслеживающие вращение каждого колеса и не дающая ему заблокироваться раньше других.
А у некоторых вжипов есть система «танковый разворот», когда одна сторона блокируется (особенно это китайцы любят).

Кстати, ваш МТЗ когда-то выпускали с тормозами на колёсах мелкими партиями (вероятно, они тоже были раздельные).
https://motoblok-master.by/statji/motoblok-mtz-s-5j-peredachej-i-tormozami.html