Выбор теплоносителя. Особенности применения. Часть 2

Есть ли у кого нибудь длительно опыт использования теплоносителя - глицерин. И каким образом выполняете фильтрацию от шлама. Т. к. простой сетчатый фильтр не работает с данной жидкостью

 

в цитируемом Вами есть картинка - там все указано
дистиллят не надо

 

В качестве теплоносителя выбран пропиленглюколь 30% или больше.
Такая концентрация позволит защитить теплообменние теплового насоса в случае отлючения электричества.

Радиаторы алюминий будут

В качестве ингибитора коррозии - гидроортофосфат калия
китайцы
откуда я вообще это взял

нашел
https://www.chemworld.com/ChemWorld-811-SDS-p/cw811-sds.htm
Там есть состав, 20-30% dipotassium phosphate

А вот его описание
https://www.chemworld.com/Food-Grade-Water-Corrosion…or-p/cw-811-1.htm

1 галлон на 200 галлонов смеси

Чем он мне нравится
This fluids meets a Gosselin rating of 1, and may be used as a FDA-approved boiler water additives for boilers and process waters. This product can be used in water system where incidental food contact may occur. Compatible with propylene glycol.

Т. е. если оно попадает в горячую воду, то безопасно. Условно конечно, как и пропилен глюколь

китайцы зарядили такую цену:
5KG of dipotassium phosphate -10USD/KG, 25KG- 3.5USD/KG

Пойдёт?

 

@alex6999, Вам в темы про тепловые насосы. Это там щепки летят, при вырубке...

 

Хотел заменить в системе отопления частного дома воду и решил налить дождевую (из бочки в которую вставлен большой полиэт. пакет). Замерил TDS-метром электропроводность - 6 единиц (почти дисцилированная). А тут понадобилось в машине антифриз заменить с промывкой, ну я этой водой и стал промывать. Гляжу - сам антифриз был изумрудно-прозрачным, а тут муть какая-то пошла и не вымывается. Дело ещё в том что в машине ОЖ 12 литров, а я могу слить только половину (другая половина остаётся в блоке цилиндров куда я подлезть не могу). И приходится сливать-заливать многократно. Но даже после 10-ого залива чистой вода не стала (прогреваю ОЖ в поездках по делам), а внизу баклашек видна ржавчина. Последние две замены я эту дождевую воду даже кипятил, но как-то безрезультатно. А в расширительном бачке на стенках выступило очень много пузырьков при 80 градусах.

Получается это вода такая бракованная в нашей местности?

 

У вас наверное очень старая машина, что вы её не жалеете.

Если блок и головка железные, а радиатор медный, то оно и на моче поедет, если же это современная машина, то не надо туда заливать дождевую воду, а мыть систему надо промывками специальными.

Слить можете и сжатым воздухом, но потом скорее всего будут пробки в системе. По технологии надо вакуумировать систему и потом заправить систему снизу.

 

Систему охлаждения? Там в любом двигателе, это прекрасно все сливается.

оттуда сливается все, инженеры не дураки. А вот с радиатора, печки и патрубков, как раз половинка и набежит... Но это в другую область форума...

 

а вот не всегда Толя. инженеры очень не дураки - купите специальный сливатель за многотыщ рублей - вот к чему идет рынок.

 

Воздержитесь от слов: любой, все.
Исспользуюте фразу: во всех системах охлаждения с которыми я сталкивался...

Например для концерна VAG вакуумирование это уже лет 20 как норма. Ну там конечно есть пробки для развоздушивания, но развоздушивать несколько раз надо будет потом.

Бывают пробки на двигателях для слива, но встречал я их очень давно.

 

Да есть приспособы для вакуумирования Сколько не смотрел про эти наборчики репортажей так и не понял как они из блока достают этот антифриз? Трубки конечно эффектно сжимаются, но блок то не сожмёщь чтобы его выжать? Значит надо с одной стороны откачивать, а с другой давать доступ воздуха (как я понимаю). Те профессиональные аппараты что используются в сервисах ставятся в разрыв между термостатом и радиатором и методом замещения происходит вытеснение антифриза. Но там по моему воды тоже нехило должно уйти чтобы полностью систему (со всеми её полостями) промыть.
А краник (болт) для слива ОЖ из блока у меня есть только горе конструктора (гады немцы) запихали его туда и так что надо пол движка разобрать чтоб к нему подлезть (лазил уже много лет назад).

Но вопрос то был про другое. Ну да ладно.

 

Воздержусь. Не мой профиль...

Гады. Не наши.

 

Предлагаю залить освященную.

Крещение в январе, освятить бочку не проблема.

 

Мягко говоря странно слышать подобные комментарии от вроде бы профессионалов. Был задан конкретный вопрос по физике процесса превращения чистой дождевой воды в ржавую муть. Точно так же и по машине - какая разница старая она или новая и как я к ней отношусь? Просто на её примере показал странную для меня метаморфозу.

Как-то при очередной смене антифриза искал хорошую дисцилированную воду с TDS-метром и очень удивился что в нормальных магазинах не поддельная вода показывает 200 единиц (у меня из крана такая же идёт). И только самая дорогая показывала около ноля. Вот и решил что шестерка моей дождевой воды меня и выручит тем более что по свойствам дистиллированной идут дискуссии.

Воду то найти не проблема - хоть у котельщиков на родном предприятии.

 

Я тоже как то проверял воду. У нас дистиллированная на работе показывает 4-5 единиц, "Ключ здоровья" что продают на улице 40, Агуша 160, вода из под крана вроде бы тоже 160, Святой источник 170, вода из скважины 350. Все что от 150 до 250 единиц, считается нормальной водой.

 

Кстати эти Ключи здоровья мне кажется можно брать для систем отопления - они ж после осмоса скорее всего.

Меня по моей дождевой воде интересует какой же показатель вызывает такое помутнение чтобы его замерить в лаборатории. Напрашивается конечно железо, но почему тогда тдс в норме?

В нашей, например, артезианской скважине показывает 230 и в чайнике полно извести.