Самоходная бензиновая газонокосилка - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не смотрел ещё эту кубатуру, надо глянуть. Думаю, не за горами массовый переход на 225ый двигатель со стандартных 196ти кубовых, потребность в них есть.

 

Ну не знаю, пока вижу переход от 196сс на каймане на 166 хонду.

 

Забирайте мою, все равно лежит без дела. Но это, по моему, глупость.

 

Для снятия и заточки ножа, можно косилку на левый бок поставить? У моей 152 хускварны масло и выхлоп слева, бензин справа.

 

Торо смотрю плотно на Лончине сидят, на снежники тоже Лончин ставят, только под своим именем.

Тоже думаю если и менять Зонга 200, то на 225-го.

А почему не на 200-ю?

 

Задам, может быть, провокационный вопрос. Как соотносятся китайские кубики мотора с японскими? Например, Зонгшен 196 см3 и Хонда 200 см3, не декларируемые, а фактические. На авто, как говорят, не все однозначно.

 

Нет, это мной установлен новый двигатель. У меня 3 быка и у каждого своё сердце: кава, лончин и бригс.

 

на мой взгляд почти одинаково. когда не врут. степень сжатия и тип грм схожий. соотв км тоже. про авто совсем другая тема. там кубики не так актуальны. тут вам и наддув и по 5 клапанов на цилиндр да и степень сжатия поболее не говоря про всякие фазовращатели.

 

Так это нужно у Юнисо спрашивать. Посмотрите новую версии Кайманов.
55 на 170
47 на 145 хонде.

Переворачивать на глушитель.
Да у вас она в идеальном состоянии для 15 лет эксплуатации. И движок не 750, а 700. и управление вариатором такое сейчас только на МдТ.

 

Это два разных двигателя. Зонгшен построен на старой базе Хонды GX. Соответственно и характеристики его очень близки к ней. Ваша GCVx200ка, это абсолютно новый двигатель и имеет объём в 201н куб. Никаких пересечений между этими двигателями по взаимозаменяемости з/ч - нет. Хрюша это копия первого поколения Хонды GX, GCVx - третье. Степень сжатия у них одинакова - 8,0. Разница по весу огромна, в 4е кг. 200ка весит всего 10,1 кг. По современной классификации Зонгшен можно отнести к профке, а вот GCVx - чистая бытовка, но для частника на газоне, её за глаза хватит. Разница в крутящем, тоже не в пользу Зонгшена, всё таки точность обработки деталей, лучшая проникающая способность масла к парам трения, оптимизация камеры сгорания, её заполнения смесью - у Хонды на порядок лучше.

 

У хонды есть еще полупрофка GSV, аналог старой GCV, только с гильзой.
GXV сейчас только 163сс остались, их ставят на профки ГК, но этого движка на 53-57 нож для проф. использования мягко говоря маловато.
Даже в Штатах сейчас в продаже 21-но дюймовые коммерческие профки на GXV160 (163cc), а бытовые на GCV200 (201сс). В штатах GCVx почему-то без "x" пишется.
Но можно найти для легкого коммерческого использования на GSV190 (187сс)
Причем в Калифорнии GXV запрещены к продаже.

 

Сегодня первый раз в этом сезоне косил. Специально слегка притормозил время открытия сезона, дабы на переросшей 56ю Хуску с 166м Лонсином засадить до останова двигателя, есть одно местечко, в том сезоне не получилось. Почти удалось, до останова не довёл, пожалел двигатель, но предел возможностей понятен. Мокрое мясо высотой в 18 см до стандартных 5ти см, выше уже не прокосит. Чуда не случилось...

 

Тоже читал, что у некоторые до остановки двигателя доводят работу, но такого у себя ни разу не делал. Даже не представляю как это можно умудриться сделать... Точнее представляют, но не понимаю зачем так косить.

 

А у меня так не получается. Максимальная нагрузка в режиме с мульчирующей заглушкой на сорняке мясистом. Было, что вся ГК начинает звенеть, трястись, ходить ходуном, но мотор 166сс на 51 см только напрягался немного и продолжал работать. Это на 3 уровне высоты, в случае полной деки начинает вылетать со всех сторон из-под нее. Косить там на 1-й и 2-й не реально, там уже дека в землю упирается, а если выше дека поднята, то задушить двигатель не получается, он просто начинает швырять из-под ГК.
Было, что начинает сыпать на газон, снимаешь травосборник битком, опорожняешь, а завести мотор не могу. Смотрю в деку, а там еще один травосборник набит, что нож не провернуть. При этом двигатель, пока его не заглушишь принудительно, даже обороты не пытался поднять.

Конечно 51 см и 56 см разница огромная, да плюс я обычно без самохода.
До Хуски 166сс безмешковой никак руки не доходят, даже еще не обкатывал ее, только разок опробовал. Интересно будет сравнить ее с Хондой 166сс в работе. Там и там 51 см.

 

Я уверен, что Хонда 170я, что Лонсин 166ой - одного поля ягоды и мало чем друг от друга по ТТХ отличаются. На 51см будут работать нормально, а на 56ти см это только для педантичного покоса раз в неделю, полторы. Не похулиганишь с переросшей... Собственно, Константин на 356й Хуске и заменил 170ю Хонду на 200ую. И правильно сделал.