Самоходная бензиновая газонокосилка - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну на Бриках «сделано в USA для американцев» (такой слоган у них на американском сайте) которые производят в Милуоки думаю не все так плохо, а вот китайские Бриксы улетели от серьездных производителей.​

 

Да что то на американской техники для американцев тоже порой не бригсы стоят.

 

У них объем продаж не сопоставим с нашим.
Если стоит Хонда, она тоже у них производится, и визуально от нашей отличается. Конечно много техники из Китая.

 

Ну, это "свободный" гугл перевод продаванов заводского мануала на двигатель ...
Дословно:
"Замена масла.
Этот двигатель не требует ежегодной замены масла, просто проверяйте уровень масла перед каждым использованием и добавляйте по мере необходимости. Однако, если вы решили заменить масло, следуйте приведенной ниже процедуре. Замените масло, пока двигатель теплый. Трубка щупа:
1. Очистите область вокруг масляного колпачка/щупа.
2. Снимите масляный колпачок/щуп. Наклоните двигатель на бок так, чтобы воздухоочиститель был обращен вверх. Слейте масло в подходящую емкость.
3. После полного слива масла из картера наклоните двигатель в вертикальное положение.
4. Залейте в картер новое масло. Уровень должен быть выше индикатора на щупе.
6. Установите пробку/щуп на место и надежно затяните.
7. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с местными правилами... "

 

На моторе написано, что замена масла не требуется. И ролик есть, который описывает преимущества чугунной гильзы. Инструкцию стоит понимать, что если решил заменить, то делай так-то. Ясное дело, что лучше менять.

 

Частенько уже не Бригсы. Торо под своим именем Лонсин продает. Да и горизонталки Кехлер и Бригс это Хондоклоны, вот вертикали ещё оригинальные.

 

Я писал ранее, у меня на AL-KO-523VS тоже такая защита, ремень ни разу за более 10 лет эксплуатации не слетал, но трава под кожух постоянно набивается и ее приходится оттуда вымывать водой и я считаю это большой минус у кого установлена такая защита. Вот у Каймана установлена хорошая защита, все закрыто, грамотный подход, траве не за что цепляться, все летит в мусоросборник

 

Кстати, по API - не хуже SJ должно быть масло в нём, по заводскому мануалу. Так что AEGшное норм, пойдёт.

Торо не продаёт двигатели, а комплектует Лонсинами и Зонгшенами свои изделия... Насчёт хондоклонов в виде Бриггса и Кехлера, насмешили... Общемировые тенденции моды на что-то... Это не говорит о том, что копируют друг у друга, не больно то GCV160й хондовский кто-то скопировал... Подглядывают - да, безусловно.
"Оригинальную" EXi серию... Вот лучше бы скопировали, ей Богу, позорище...

Не знаю, что там у кого и где проскальзывает и слетает, я Викинг сезонов 5ть без защиты эксплуатировал, раздолбал старший шишками молодыми. На мясном мясе, действительно ход значительно падал, а по сухому проблем не было. Но чтобы слетал - не было такого. Да и на райдерах нет никаких защит как класса, работают же... Преувеличивают проблему, но мыть действительно эту полость защиты нужно у любой ГК - сеном забивается.

 

да, рассмотрел красный флажок-рукоятку повнимательнее, там черепаха с зайцем нарисованы, видать на «газ» по русски китайцы намекнуть пытались. Про него и писал ранее- на минимуме глохнет, на максимуме обороты гуляют и мотор фыркает.
А пипки подкачки точно нет, ещё раз в очках посмотрел.

 

Так отрегулируйте винтом под воздушником ХХ, может и гулять перестанут средние.

 

Защита должна быть, пусть и самодельная, вся труха летит под мотор, давление падает там щели, травосборник хуже набивается, днище мотора грязное, не айс, я на чемпионах закрыл дыры под мотором .

 

а можно поподробней с этого места. причины? как вы знаете пользователь оного и более древнего текумси. бс тоже есть SV который. вал там гнутый.

 

И у Бриггса, и у Кехлера - свои КБ. Слепо копировать никто не будет...

 

Я имел ввиду горизонталки, Кехлер и Бригс это Хондоклоны с небольшими изменениями. Амеры бабки считать умеют и когда поняли что могут полностью слить рынок и не могут конкурировать с китайцами начали лепить в Китае аналогичные движки со своими шильдами. Все уже разжевано на инофорумах. ОНС Хондовские китайцы и не стали копировать. Торо называет своим именем движки Лонсин.

 

Конструкция ОНС сложнее, китайцам проще воткнуть гильзу чем колдовать с покрытием цилиндра. На Хондовских ОНС горизонталках ещё и бензонасос нужен, они идут по пути наименьшего сопротивления. Ваш Текумси это теперь китайский LCT.