Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Смысл у антифриза и смазки разный. Смазка нужна для уменьшения трения при работе тросика. А антифриз нужен в случае если вода неминуемо попадает внутрь рубашки троса (неудачное техническое решение) и чтобы замерзшая вода не обездвижила тросик. Антифриз ее впитывает и не дает замерзать.
Поэтому сейчас все троса обработайте внутри смазкой. Рискованные тросы склонные к замерзанию вычислите зимой при работе. И в них зальете антифриз. Или устраните возможность попадания воды.

 

В прошедшую субботу собрал свой первый СУ (610 про). Благодаря информации из этой темы собрал и обслужил вообще без проблем (еще раз огромное человеческое спасибо Юрию, Забаненному и другим участникам форума за то, что так подробно все расписали).
Из нюансов - приобретенный плунжерный шприц не понадобился вообще. Резьба на тюбике смазки идеально совпадает с резьбой тавотницы редуктора. Просто вкрутил туда тюбик и выдавливал. Влез 1 полный тюбик и еще четверть второго.
Немного разочаровал сюрприз, что СУ пришел не с обычными пневмошинами, а на этих резиновых обоймах (не знаю как они называются). Здесь вроде писали, что это не есть гуд в плане проходимости и сцепления с дорогой...

Есть немного вопросов:
1. Вот эта приблуда на фото в хоботе выброса нифига? Может снять ее?
2. Здесь неоднократно писали, что надо регулировать положение ножа. Но я не понял как. Нож стоит кривовато (не знаю будет ли видно на фотке). Да и сам он кривой (в центре прогиб вниз). Но он жестко прикручен к ковшу и никаких возможностей регулировок я не нашел.
3. Показания тахометра слегка пляшут. То 3600 показывает, то вдруг 3660, 3690, потом опять 3600. Надеюсь ничего опасного, что двигатель чуть завышает обороты? "Массу" под тахометром я сделал очень надежную (толстая пластина с подведенными на нее проводами с корпуса)
4. Кольцо фрикциона померил как смог (внешний диаметр 126, ширина вроде 8 (штангеном подлезть не смог толком). Хочу заказать кольцо про запас (или пару). Я не уверен в своих замерах. Кто может знает какое мне нужно кольцо? И сколько они ходят примерно? Кольцо на 1 сезон рассчитывать?
5. И последний САМЫЙ ГЛАВНЫЙ вопрос ) Как вы эту шайтан-машину поворачиваете, допустим, на 90 градусов?) Я вроде дядька не хилый, 110 кг весом, но я ее еле ворочаю. Задрав ковш повернуть нереально. Задрав колеса, на ковше тоже нелегко разворачивать, при этом ковш жутко скребет по брусчатке и царапает ее...

 

Поздравляю с приобретением!
Сделайте фотку заводской таблички с номером и новых колёс. Я выясню причину комплектации ими. Узел фрикциона надеюсь стальной?
1. Снимайте конечно.
2. Положение ножа относительно земли, регулируется башмаками на ковше. Можно попытаться поправить кривизну ножа кувалдочкой через деревяшку, если изгиб критический. Нож снимается.
3. Пока обкатку не прошёл, обороты могут плавать. Показания китайских тахометров - такое себе... Пропуски зажигания при работе двигателя есть?
4. Выше по теме, Андрей писал алгоритм регистрации на сайте и заказа колльца...
5. Летом - расшплинтовкой колеса срезного пальца, зимой по снегу проблем вообще нет.

 

Если беспокоитесь за брусчатку, можете "башмаки" поменять на пластик. Мне на Чемпионе подошли с DDE, артикул KC42-01-02. Только смотрите, чтобы межосевое расстояние было одинаковое.

 

Только в следующие выходные смогу сфоткать, в будни совсем никак из-за работы. Выложу фото обязательно.

А как понять есть ли они? По звуку двигатель вроде работает ровно...

 

Кто то может измерить межосевое на 711? Спасибо большое.

 

Ну и забейте тогда...

 

Вижу @alexcos менял. У него 610s pro
https://www.forumhouse.ru/posts/30598572/

 

Я у себя целиком снимать не стал, только пружину с неё снял, чтобы не мешала потоку снега. Заодно побочный эффект - можно в зубьях этой приблуды закрепить лист чего-нибудь (например, разрезанную бутылку), чтобы немного прикрыть низ раструба - типа так снег меньше в сторону оператора летит, вот тут советовали: https://www.forumhouse.ru/posts/30771169/ или https://www.forumhouse.ru/posts/30933085/ ну и вообще по теме несколько раз упоминалось. Я себе не ставил, у меня и так не летит - кстати, может, потому и не летит, что совсем снимать не стал, может, эти "зубы" как-то направляют поток.

Шплинт из одного колеса выньте и вставьте во внешнее отверстие. Пока снега нет - сильно легче станет.
А по снегу/льду будет поворачивать существенно легче.

А сфоткайте, как выглядит?

 

Сфотать сейчас возможности нет. Вот такие же как на фото с сайта Denzel.

 

На все вопросы Юрий и коллеги ответили исчерпывающе. Одна тонкость - Приблуду из хобота именуемую рассекатель выкидывайте. А вместо нее ставьте небольшой высоты гильзу. Типа того https://www.forumhouse.ru/posts/30947131/
В крайне правом положении хобота часть выкидываемого пушистого снега летит в сторону морды лица оператора. Гильза предотвратит это бедствие.
По поводу кольца фрикциона. У меня оно отходило ровно межсервисный пробег в 25 м. ч. На сайте айписиремонт https://ipsremont.ru/ регистрируйтесь. В поиске сайта вводите артикул своего снежника с таблички. И в выпадающем списке ищите кольцо фрикциона. По другому не работает.)

 

В итоге мне тогда не подошли от чемпиона, сделал по советам из пнд трубы подошву, посадил на клепки, сезон отлично отходила, износ минимальный. Дёшево и сердито)

 

Добрый день, коллеги! Кто-нибудь уже приобретал запасное фрикционное колесо на 610S PRO? На сайте https://ipsremont.ru не нашел ничего, ни схем по СУ, ни применимости запчастей к ним. Звонил менеджеру интернет-магазина, он тоже долго искал, отдельно резиновое кольцо не нашел. Сказал они в принципе не поставляются, но есть в сборе диск с кольцом для 610S PRO за 1065 р. Может кто уже по размерам себе отдельно резиновое кольцо приобретал и примерял?

 

@a6ulko с валом решили? Может посмотреть у патриотов с 71 ковшом?

 

Я прошлой зимой отдельно эту резинку приобретал за 900 р. Так что 1065 р не выглядит сильным перебором.
Получите узел, разберете и промеряете. Есть подозрение что они могут быть одинаковыми с 560. Мои размеры в первых постах есть.