Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не надо просто этим заниматься в 12 ночи в пятницу!)
Чтобы фара на ковше не светила в небеса под кронштейн сделай прокладку толщиной 3 мм. Тогда не придется делать другой кронштейн. Вообще снежник весьма вибронагруженное устройство и спмопальные кронштейны должны быть либо из толстой стали, либо из тонкой нержавейки.

 

А кто-нибудь встречал пластиковые лыжи для Дензела с расстоянием между отверстиями 90мм? На маркетплейсах все с 75-78мм.

 

Не, мы простых путей не ищем Это полумера, не люблю полумер. Сделал стационарный кронштейн по своей задумке. И еще: кнопку включения фар вообще убрал, так как не нужна она, пусть они для безопасности и днем светят, иногда и дорогу чищу. При заводке мотора превышения напряжения нет, а то, что оно появляется плавно даже хорошо, поэтому долголетию светодиодов ничего не угрожает...

 

https://genholm.ru/p/756726780-rt41-5584-universalnaya-lyzha-mtd-73106472-lyzha-dlya-snegouborshchika-usil-poliuretan2shtkrepezh-bashmak-skolzheniya/
Заказал для 617айпауэра, в пути.
Вот так выглядят

 

Спасибо. Цена впечатляет.

 

@freeladimir, родной фонарь и кнопку я так понял не сохраняли, подрубили напрямую дхо в разъем?

 

А может из фанеры 21-й (еще лучше 24-й) влагостойкой просто вырезать? Надолго не хватит, но можно менять хоть каждую неделю, сделать очень просто. Обрезки на любом строительном рынке недорого продают

Именно. Параллельно спаял новые ДХО и подпаял к ним срезанную со штатной фары фишку. Фару потом куда-нибудь в хозяйстве заколхожу. Если интересно могу сфотать как проложил провода в гофре

 

Я как раз по этому пути и пошел.

 

Рассекатель из желоба выброса демонтируйте.

 

Всем доброго дня! В воскресенье боролся с последствиями обильного снегопада в деревне (Рязанской область), снег мокрый, тяжёлый, перекидывать приходилось по несколько раз из-за стеснённых условий, в общем условия не самые простые. В целом Дензел 610 про справился, но есть несколько непонятных моментов. Двигатель периодически работал неровно с перебоями, несколько раз глох, причём практически без нагрузки... Что может быть? И перестала работать блокировка на рукоятке включения шнеков...

 

Вооот, короче вчера на новом СУ что-то попало, даже заискрило и к сожалению крыльчатка задевает о плоскость.
Думал шнеки, но нет - всё норм. Наружный диаметр не задевает, а задевает именно плоскость которая прижимает крыльчатку (где подшипник внутри)
https://www.youtube.com/shorts/zuDXCRQg6Rw?feature=share

 

ПрАвить надо минимум через отверстие выброса снега в ковше, а, возможно, и разбирать придется. Да и срезные болты по видео кое-где уже отсутствуют.

 

Срезные я все снял, чтобы понять что стучит - отмести сломанные шнеки (если они сломаны были). Сейчас ещё одно видео приложу
https://youtube.com/shorts/vL7v7ZZdN8k?si=PgraokYHyXBNSD6i

 

Половинить, снимать всё из ковша. Цепляет крыльчатка, скорее всего, за головку болта. Не помню точно как здесь, на многих крепление крышки опорного подшипника - болтами и головки торчат. Чтобы я сделал... Когда вал с редуктором вытащите из ковша, посмотрите на заднюю стенку и обратную сторону крыльчатки. Если всё подтвердиться, идите в автозапчасти и подбирайте шайбы на первичный вал, он скорее всего на 19мм, но промеряйте штангелем. Шайбы оденьте на вал между крыльчаткой и кольцом подшипника. Сколько их понадобиться - неизвестно. Тут главное не переборщить. Важно, чтобы шкив сел на вал и приводной ремень не слетал.

 

Да одной лопастью болт задевает который за крыльчаткой и виден на видео, у меня на 617ом в точности такая же ситуация приключилась на днях. Завтра попробую желоб снять и через горловину выправить. Очень уж половинить неохота