Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тут только один винт регулировки. так и должно быть?

 

Сначала в тепло. Мероприятия - от простого к сложному, дабы не смешить слесарей в сервисе.

На фото поплавок в верхнем положении (он должен свободно опуститься вниз, но может выпасть игольчатый клапан) - игольчатый клапан перекрывает подачу бензина. Я так понимаю на месте регулировочного винта количества латунная заглушка? Бывает и такое исполнение. Регулировочный пластиковый винт выкручивайте, считая обороты, под ним жиклер ХХ.
Зря Вы на весу разбираете карбюратор. Снимайте и в тепле разбирайте - промывайте карбклинером с трубочкой.

 

Час назад взял маховик Дензела 212 см3 и поехал в местный сервис бензотехники на предмет выявления совместимости оного с коленвалом Лифан. При мне достали с закромов два вала от разных моделей движков мощностью 6 л. с. и второй больше. В ходе примерки валов выяснилась их катастрофическая несовместимость по конусу с маховиком.
В виду вышеписанного считаю идею электрификации двигателя Дензел с помощью запчастей Лифан заведомо провальной в виду их несовместимости.

 

@Забаненный, Конусность стандартного вала под маховик от 168-170F 1:5
Вы можете промерить конусность вашего маховика? Конусность должна быть из стандартного ряда, китайцы в ряд ли станут изобретать свою систему. Просто КВ приведенный выше на фото вызывает много вопросов. Промерьте маховик.

 

Как именно промерять? Какие размеры нужны? Вход, выход и высота?

 

Да.

 

Вход 21,9 (22) мм, выход 18 мм, высота 26 мм.
Если что, болталось оба вала.



Получается 4/26. Ни в ... ни в Красную армию.
У лифана должно быть 5/25, да? Потому и упирается нижней частью и болтается в толстой.

Вы где?

 

Лифан 23-18 L-25мм. У вас почти размеры вписываются в лифан, высота за минусом фаски? И больший диамметр точно измерен? т. к иначе конусность по вашим данным ближе к 1:7 но тоже промах на 37минут, ни секунд а именно минут, тут либо солидный промах в замерах, либо китайцы ввели свой стандарт конуса.
А что это за КВ на фото выше? Его тоже бы промерить, и что у него с конусом, почему он на фото как будто с задирами, по фото судить сложно, но по фото он не похож на лифан.

Для сравнения стандартный КВ

 

Высоту промерял положив маховик на верстак и измерил расстояние до верстака штоком глубиномера. Большой диаметр измерен достаточно точно, поэтому написал предполагаемый размер в скобках. Малый диаметр измерял абсолютно точно.
Что за КВ не знаю, он не мой, он с помойки/склада сервиса. Второй КВ отличался немного диаметром шейки и выходной частью. Но болтался в маховике точно так же. Доступ к обоим валам по понятной причине ограничен.

 

У верхнего вала такой вид, как будто конус вручную на наждаке выводили

 

Я бы даже сказал болгаркой.

 

Второй был точно такой же. По несоответствию конуса. Но сам конус был без задиров. Возможно первый удерживали трубным ключем за конус или нечто подобное для откручивания гайки удерживающей шкивы.

https://www.forumhouse.ru/posts/32369395/
Вот тут есть видео люфта конусов.

Коллега, видели бы вы его шейку. Это КВ с нового двигателя поработавшего без масла достаточное количество времени. Там слезы на глаза наворачиваются от внешнего вида.

Кстати, для единообразия измерений. А у вас есть возможность промерять лифановский маховик с двигателей 168-170 по тем же трем параметрам, что я вчера дензеловский промерял? Тогда вопросы отпадут сами собой.

 

D-22мм d-17мм L-25мм = конусность С-1:5
Размер у разных маховиков может немного плясать, от этой пляски будет немного зависеть глубина посадки маховика на вал, конусность при этом будет постоянной.

Пока не совсем отпадают, по параметрам вашего маховика КВ от лифана должен уперется большим диаметром конуса, по вашему видео, непонятно но ощущение что малый диаметр конуса сидит, а большой люфтит, плюс конус не совпадает со стандартным рядом.

 

Да, с моим 18/22/25 не совпадает, 4:25 выходит. Хотя, судя по таблице и принимая во внимание возможную неточность измерений по высоте (необработанная шероховатость с одной стороны маховика, окончание конуса раньше окончания отверстия) можно рассмотреть вариант 18/22/24 что дает конус 1:6. А это уже некий стандартный конус.
Я как раз хотел уйти от КВ сомнительного происхождения и трудной судьбы в сравнении посадочных. Нет, вроде упирался широкой частью а узкая внутри болталась как карандаш в стакане. Или нет.

 

Всем привет! Сегодня поставил 2 катушки зажигания 3А. Как снимал маховик отдельная тема. Сделал съемник, без него никак. Как без него снимают не понимаю. Я об этом позже расскажу более подробно.
Самое смешное, что после сборки двигатель начал работать на высоких оборотах с провалами прямо как на видео. И высокие обороты стали явно выше чем до замены. Почему? Я ничего не трогал кроме зажигания! До замены всё работало стабильно. Еще когда я купил СУ у меня было ощущение, что на максимальных оборотах он работал явно ниже, чем может. Скорее это были средние. Может для СУ это норм? Так и настраивают на заводе? Может 2 катушки нагрузили немного по другому мотор и теперь нужна новая регулировка карбюратора? На средних оборотах более менее норм. Похоже на то, как были раньше высокие. А может я неправильно зажигание установил? Сделал как советуют в инете, подложил в 4 слоя офисную бумагу между маховиком и катушкой зажигания. Мне пришлось снимать эту катушку, так как маховик нельзя снять без снятия катушки зажигания.
Еще хочу спросить: после установки 2-х катушек от 168-го лифана они выдают уже не 15 вольт как родная тонкая, а около 30-ти! Это норм? Я подключил 12-ти вольтовую лампочку 21 Вт, она сгорела! Я купил раньше как раз для новых катушек реле регулятор на 10А (такой квадратный большой с ребрами), к нему можно подключать эти 30 вольт? Не сгорит он и это норм? Что-то побоялся подключать, решил сначала спросить. Спасибо!