Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Без тахометра крутить карб не надо.
Принципиально, установка доп катушек освещения, без нагрузки, вообще никак не сказывается на оборотах. УОЗ здесь не регулируется, он задан конструкцией с опережением в 20ть град. Только зазор.
Вы скобы поставили? Так они по 1,5а каждая. А подключали как?

 

Не зажигания, а освещения, сорри. С зажиганием задал вопрос ниже

Скобы это что? Скоб никаких не было ни на старой катушке, ни в комплекте новых. Меня не ток волнует, а напряжение. Поставил новые катаушки как все - одну вместо старой, другую вниз на предназначенное для нее место + 2 болта. Зазор я правильно поставил в четыре листа офисной бумаги? Подключал мультиметр к коричневым проводам когда мотор работает, к ним же подключал лампочку. Реле-регулятор боюсь, как бы не сгорел от такого напряжения. Может при снятии/установке тягу какую задел или пружинка какая слетела (про обороты), надо проверить. А вот напряжение меня волнует, не могу нигде найти в инете в теххарактеристиках диапазон входного напряжения на реле-регулятор. А то придется колхозить понижайку в переменке, а это готового решения не найдешь, самому паять

 

Под скобами Юрий имел в виду катушки.
Касательно оборотов. Надевая на место кожух ручного стартера скорее всего зажал пружинку сверху. Или сорвал ее с крепления.
Готовых решений выпрямителя и стабилизатора в одном флаконе полно. Но я бы начал с диодного моста. Он выпрямит и немного понизит напряжение. ДХО это переживут. Мотору поворота хобота тоже не повредит ввиду кратковременности его работы.
Не понял для чего купили реле-регулятор.

 

Т. е. Вы под штатный маховик с двумя магнитами, демонтировав штатную катушку освещения на 1,5а и выдававшую 17,5в переменки, установили лифановскую спарку из двух катушек и намеряли 30в переменного? Я правильно понимаю? Выходы проводов с катушек соединены вместе в фишке?

 

Вот фабричные конверторы из АС в DC. Они же и стабилизаторы.

 

Да, Юр, он покупал готовую спарку и там выход общая фишка. Те лифановские спарки что я видел были без диодов, то есть выход переменка.

 

Есть на технике (например, на некоторых танках?!) стартер - генераторы. Может быть желающие попробуют это направление: ведь сейчас стартер просто «место занимает» и в основном бездельничает…

 

Династартер? Были на Туле и Муравье.

 

Забаненный прав, именно такие катушки, последовательные. Они соединены друг с другом и с верхней идет только 1 выход их 2-х проводов на потребителей. Переменка.
1. У этих конвертеров диапазон входного напряжения узковат, до 20 вольт. У меня 30.
2. Зачем мне они, у меня есть реле регулятор с входом по переменке.
Теоретические рассуждения: думаю, что магниты на штатном маховике крупнее, чем на лифановском, вот и получаем большее напряжение. Родная тонкая катушка выдавала больше в 2 раза, чем должна была. 16 вольт и 1.5А вместо 12В и 0.75А. Теперь надо думать, что дальше делать. Напишу производителю реле-регулятора с вопросом по максимальному входному переменному напряжению. Если не больше 20 вольт, то что-то колхозить надо. А катушки-то сами не сгорят от бОльших магнитов?

 

.назначение разное. с какими оборотами он (стартер) будет вращаться при 3500 об/мин двс . он на 220в. и далее по списку. а про стартер генератор - так то промка. когда альтернатор генератора выступает э/мотором для запуска. подробнее не вникал.

 

Я просто анализирую информацию. Исходя из общепринятой парадигмы, что все китайцы - хондоклоны и взаимозаменяемости комплектующих 168/170f двигателей, включая приснопамятный дензеловский двухмагнитный маховик с венцом, то никакой разницы со штатной комплектацией двумя дензеловскими катушками по 1,5а и спарки из двух лифановских по 1,5а - быть не должно? Откуда там 30,0 вольт переменки, когда должно быть 17,2/18,0 вольт переменки? И там, и там по два магнита на маховиках.
Или 168й Лифан выдает автобусные 24е вольта постоянки?

 

На нижнем конверторе входное до 35 V. На Али есть разные варианты, я сфоткал что есть у меня в шкафу.)

 

Видимо, жизнь более разнообразна, чем мы думаем Не, грузовики тут не причем. Думаю, что тут несоответствие катушек и магнитов на маховике случайно произошло.

 

Если соединение катушек последовательное, то зачем Вам оно? И зачем на Лифане 30 вольт?

 

Это да, но мне на выходе переменка нужна в моей схеме