Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Начало движения СУ - середина хода ручки включения хода. Это правильная регулировка троса.

 

это все сделал и перепробовал. да на побольше хавтатет. был ранее перетянут тросик прижима фрикциона.

 

Эксплуатация СУ - всегда только на максимальных оборотах двигателя.

 

Все как есть, ничего не приукрашено! А вот ремень шнеков в конце сезона (или на праздники) будем менять: провалился в шкивы от великой нагрузки.

 

мне вот это интересно почему маховик в черной мазуте? это же продукты износа кольца у вас?
они стираемые?
у меня такого близко нет и не было. ни на родном люмине, ни на ремонтной вставке из полированной нержи. о чем это может говорить у меня слишком жесткие резинки должны быть мягче ?
я купил 3 бурановских узких на озоне и они все и визуально разные и тактильно и по цвету)
одно почти складывается вдвое при сжимании рукой. другое тока наполовину (ег опоставил-отходило как кольцо с озона). третье вообще хрен сожмешь. оно как пластик и блестит. вот сча думаю поставить то, которое почти вдвое складывается) -гипер мягкое, может оно будет ходить)

 

Всё время было интересно - а почему? Это ж колёса буксуют, а не фрикцион

 

Все стирается. Когда это родное кольцо сотрется- будет поставлен каток от Бурана, скорее всего полиуретановый. Все ждет своего часа. Хозяин в том числе.

 

У меня когда колеса пробуксовываают, я, инстиктивно, пытаюсь остановить букс, давлю на ручки. Букс останавливается, вместе с торможением/ блокировкой колес. Принудительное замедление или остановка фрикционного кольца при вращающемся ведомом шкиве привода колес (тарелка) приводит к быстрому износу резины. Особенно это плохо, если фрикцион стоит близко к центру тарелки. В этом случае дополнительный изгибающий момент делает износ кольца неравномерным.

 

закапывается *по уши*и на вкл. задней уже помогать приходится. Лишние трудозатраты. старт - стоп оптимальнее. лично так сход с крыши пробиваю. и первый проход после отсутствия. так что даже *имхо* не добавлю...

 

Аккуратнее в выражениях будьте пожалуйста, совсем не гоже так писать. У меня за последние 3 дня двое родителей товарищей дождались своего часа. Последний час назад. Желаю вам здоровья, долголетия и оптимистичного отношения к жизни со снежником.

 

Не будем о грустном! И Вам крепкого здоровья. А хозяин просто готов к замене фрикционного кольца (технически готов). И ремень в наличии запасной.

 

Буксующий фрикцион визуально Вы не видите, в отличии от колёс. Когда начинается срыв колёс в букс, колесо фрикциона тоже проскальзывает, это показатель нагрузки (перегрузки) на ковше. Я вот, например, это чувствую. А кто-то - нет. Когда при выжатой ручке хода упираешься в твёрдый наст внутри сугроба и колеса встают без движения, это уже идёт лавинообразный износ резинки фрикциона. В запале работы многие и на это не обращают внимание и начинают толкать СУ вперёд, хотя надо просто встать, отпустить ручку хода, дать крыльчатке выбросить снег и тогда уже двигаться вперёд. Вроде не сложно, но понимание процессов в трансмиссии возможно только с опытом работы.

 

и сильно экономят эмоции. силы. да и финансы на кольцо ! а то кольцо - полное г-но . и снежник плотный сугроб не берет . понимание точно нужно. быстро *доходит*

 

Простите, что подвергаю сомнению, но... Вы на асфальте что ли буксовать пытаетесь? Ни разу не видел, чтобы снег был способен затормозить колёса до их остановки. Сколько ни чистил, если колёса начинают буксовать - то без всяких притормаживаний, просто буксуют с прежней скоростью вращения, которая была и в движении. И следов повышенного износа фрикциона на диске тоже не видел из-за этого. И кольцо на исходе второго сезона пока выглядит пока почти как новое.
Не знаю, может у меня снег тут другой, чем у вас, но вот как факт. Если кольцо к диску нормально прижато, оно не может начать проскальзывать из-за букса колёс на снегу, ИМХО. Понятно, что если пытаться буксовать на асфальте или даже на плитке или на земле, то тут будет другой разговор, резина за асфальт будет хорошо цепляться, но на снегу?
Не, я понимаю, что я сужу только по своему небогатому опыту, но всё же... И, конечно, я знаю про старт-стоп и всё такое, и так и делаю, когда снега очень много и надо дать снежнику возможность его перекидать. Но не сильно парюсь, когда колёса начинают проскальзывать и буксовать, например, когда чищу бруствер от трактора - снег уплотнённый, снежнику через него пробиваться банально сложнее из-за плотности, чем через пухляк, и дело не в переполненности ковша. Остановиться и "дать всё выбросить" тут не поможет - нечего выбрасывать-то.

 

Тут есть небольшой нюанс со снегом и асфальтом. Возьмите снеговую лопату и толкайте ее от себя по асфальту и по снежной каше. Где выше сопротивление? Так и колесам снежника легче проскользнуть по асфальту чем когда они гребут снежную кашу служащую дополнительным упором. Банально выше площадь соприкосновения/упора.