Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

открутите нижнюю пробку, излишки сольются сами.
В общем то уровень по нижней пробке и надо выставлять, щуп - это быстрый контроль, перед работой.

да мне честно говоря тоже (техника то вроде приличная.

@yury59,
а что вообще с декомпрессором может быть не так ?)

 

Я в сборке не силен, нет у меня этого аппарата. А вот для смазки купите плунжерный шприц, не так уж дорого он стоит.

 

По нему я и заливал масло), ок завтра по боковому посмотрю что там и как.

Если Вы про правый щуп, ниже стартера, то там излишек нет - на виток-другой резьбы залезло всего лишь. Просто чернит (а возможно потому что он на холостых работал)

 

Да кто ж его знает. Надо вскрывать и смотреть. Могла пружинка слететь и кулачок просто не поднимает выпускной клапан.

Если цвет выхлопа черный - богатая смесь, воздушную заслонку открывайте сразу, на улице тепло для зимнего двигателя. Если сизый - либо перелив, либо масло выгорает (двигатель новый, его сейчас на заводах не моют).

 

Я Вас видимо неправильно понял. Если речь о моторном масле, то если заливать через отверстие для щупа то только с открученным заливным отверстием так как при излишке из него польёт. Лучше сразу заливать в заливное отверстие и контролировать

 

Ну, я сначала собрал узел, а потом подумал, что надо бы смазать) вдшкой с трубочкой как раз и пропшикал все - все прекрасно вращается и поворачивается.
Мой СУ зимой ближайшие пару-тройку лет будет храниться на улице под навесом и под чехлом, как собственно сейчас и стоит. В след году может сделаю под него в углу навеса собственный минигараж, по типу коробки из металла без одной стенки, для въезда/выезда. Просто чтобы не заливало дождем и неметало снега. Непосредственно перед сезоном обмажу EP00, ну а дальше война план покажет.

Что ж, значит ep00 и силиконовую буду использовать

 

Странно, у меня двиг при первом запуске не дымил. Да, крайне неустойчиво работал при перекрытом подсосе но все налаживалось когда его открывал на полную. Оно и понятно, на улице 15 град было. Что-то не так...

 

У общепрома WM170F и у зимника WM210F разные привода управления воздушной и дроссельной заслонками. У зимнего свой алгоритм, может в этом году привод на зимнем поменяли, но раньше на одну ручку управления были заведены кулисы и воздушной и дроссельной заслонок. По большому счёту, на зимнем надо было выносить на панельку управления только ручку воздушной и кран бензопровода. Ну и ключ. Этого за глаза достаточно. В генераторной версии они так и поступили. Запуск, минутный прогрев, перевод воздушной заслонки в положение открыто и вперёд, работать. Обороты уже выставлены на заводе - 3000-3200.
В инструкции был целый раздел положений этой комбинированной ручки. Теме по СУ Патриот 67СЕ, эти моменты разобраны по полочкам, там тоже установлен WM210F.

 

Всё верно, я просто на полную не включал, время было уже позднее - улица узкая и так орёт что самому страшно.
Остаётся открытым вопрос про желоб выброса снега (трос и пружина), в остальном вроде бы всё.
UP: блин, я ремни не сфотографировал.

 

Если поможет:

 

Странно, на одной ручке подсос и газ у меня только на двигателе газонокосилки.

Неочень удачная конструкция в плане обнаженности троса клюва. Тут сразу антифриз в оплетку надо наливать. Не помню на каком снежнике видел, но там оплетка троса приходила сверху а не снизу. Что исключает попадание влаги.

 

Всё верно, есть такой привод где трос газа заведён на кулису, от которой одна тяга идёт на воздушную, вторая - на дроссельную. Здесь тоже решили уменьшить количество ручек... Вот ниже, классический зимний Бриггс с одной крутилкой воздушной заслонки (генераторная версия), чем проще, тем надёжнее... :

На этой фотке трос закреплён поспешно, не установлен резиновый гофрированный пыльник на регулировочную втулку троса. Пролить тормозухой этот трос конечно нужно.

 

Мне кажется эта резиновая гофра как мертвому припарки помогает. Конечно что-то она отсекает но не все.

 

я так и сделал, выкрутил внизу, сверху и даванул из тюбика,
просто прижав, пока снизу не вышло грамм 20.

 

там на конце тросса две гайки, одну скрутить полностью, после этого вставить в паз и закрутить обратно.
затем ставится пружина.