Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день знатоки. Подскажите данные смазки возможно использовать для редуктора СУ

 

Для какого редуктора? Для пары сталь по латуни? Однозначно - нет. Густая литиевая с молибденом, это примерно ЕР-2, ЕР-3 - только для пар сталь по стали, сталь по чугуну. В редуктор болгарки, триммера, мотокосы - да.

 

Спасибо. Значит будем ждать ЕР 00.

 

Вот редуктор

 

Дождаться и вдавить тюбик.

 

Попробовал.
Размер подходящий. Когда немного больше, легче снимать и одевать.

У меня так же было с оборотами, когда просто примотал к провод и тахометр рядом положил.
А когда аккуратно сделал, тахометр перестал внятно работать. Обороты стабильны а тахометр показывает +/- 500.



- может я много витков намотал, сейчас посмотрел в инструкции там надо 5-6.
- или то, что вдоль железной трубы протянуто как то портит сигнал.
Завтра буду разбираться переделывать или поставлю ближе к двигателю.

место для самого прибора получилось так:



дальше нельзя угол не тот и водно плохо,
Ближе не поставить, там внизу железо.

 

По идее чем больше намотать витков вокруг свечного тем стабильнее должна работать получающаяся катушка индуктивности, сильнее возникающий импульс который считывает прибор. Повторяюсь, я с электрикой на вы и могу путать или ошибаться. По хорошему нужен контрольный прибор которым проверяем нашу игрушку.

 

Точнее лазерного, сейчас на рынке бытовки - ничего нет:

 

Сколько он стоит? Везти к тебе снежник на тарировку тахометра - дело многотрудное. Везти тебя с этим тахометром к себе - вообще из разряда космической фантастики.)

 

Закажи на Али, там он вдвое дешевле чем здесь - https://m.aliexpress.ru/popular/laser-tachometer.html

 

Бюджетно. Закажу как вернусь из командировки.

 

У кого есть инструкция по установки индукционного тахометра?
Поделитесь, я свою куда то дел, найти не могу.
Там точно написано, как крепить, на что обратить внимание.

Сделал еще один подход, намотал всего 5 витков и постарался захватить этими витками как можно больше ВВ провода. Это эффекто не дало.
После я стал "откручивать назад" мою работу по прокладке шнура. Первым делом окрепил провод с железной ручки. И да, стали обороты больше, но они продолжили плавать.

Снял небольшое видео, когда я провод вдоль железной ручки, то прижимаю, то держу дальше.
https://youtube.com/shorts/bP5qcKMxMWs
- не понимаю, как вставить, что бы сразу показывало. После разберусь.

 

Повторюсь, не электрик, но возможно есть какие-то наводки от железных деталей к которым крепим этот провод. Возможно надо его прокладывать в гофре чтобы не было непосредственного близкого контакта что уменьшит наводки. Надо пробовать, гофра 10 мм у меня останется после монтажа фар, ее и использую.
В конце концов основная его функция нужная нам это счетчик моточасов, остальное вторично. А с функцией счетчика м/ч он вроде справляется исправно.

 

Инструкцию нашёл. В выходные будет следующий подход к выбору месту.

 

Скажите а в каком месте у вас заканчивается конец провода тахометра?
На фото смотришь, и такое ощущение, что вы второй конец дросселя ещё куда-то впендюрили.
ЭДС ВВ достаточен даже для трëх витков. Мы как-то проверяли на осциллографе (просто меряли параметры, - меряли ЭДС дросселей) три витка достаточно. Сделали пять - не принципиально. Больше не мотайте - ни к чему. А вообще - то столкнулись с интересной проблемой, как намотан дроссель. По часовой или против часове стрелке. Потом это подтверждение нашли позже у Грекова(" Резонансы").. Но это принципиально лишь в том случае, когда много дросселей в схеме