Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В инструкции: 1400+-150 (200).

 

у вас там вроде текумси нижний. у себя на мин. наверно так же. только зачем ? работать на таких оборотах не возможно. выброса не будет. но как есть. никто ж не заставляет на этих оборотах работать а не передвигать

 

На какой двигатель? Фотку сделайте. На сайте Веймы оборотов на 210FSE/P, на ХХ нет. 1800 +-150об/мин это обороты ХХ однообъемников зимних Лонсина
LC170FD (S)(212кубов) и Зонгшена SN210 (208кубов).

 

Как-то так:

 

Бумажка эта из интернета, с украинского сайта, а не комплектное вложение в инструкцию по эксплуатации 560го или 610гоПро Дензела. На сборку СУ может идти двигатель с иными заводскими настройками.
И это 170й общепром, у kpush - 210й зимний двигатель. У Андрея, да - 170й. Собственно, этот параметр лишний на СУ, в любом случае, работает на максимальных, можно забить.

 

Да не реагируйте Вы так болезненно! Что с того, что инфа с Укр сайта? Ну будут холостые 1200-1800 в перерывах между работой по очистке. Зато поршень не выскочит при завышенных оборотах на ХХ, не будет перерасхода бензина. Так что этот параметр не лишний…

 

Болезненно? Вы о чём сейчас? Я просил фотку из инструкции по эксплуатации к СУ, а не скрин с чужого ресурса. На Украину эти двигатели попали 6/7 лет назад, гораздо раньше чем в РФ... Куда у Вас там поршень выскакивает? На 603м Патриоте вообще генераторная версия Веймы, 170го, работает постоянно на 3600об/мин...

 

Мне не приходилось сталкиваться с настройкой,
сегодня проверил, что и передняя и задняя работает.

Вот хорошая иллюстрация, как работает трансмиссия на всех передачах:
https://www.forumhouse.ru/posts/30625105/
легко понять, как настроить, что бы задняя работала.
Сначала надо проверить люфты в кинематики от ручки до фрикционного колеса.

 

Да, Текумси. Работать на этих оборотах никто и не собирается. Вообще даннная цифра исключительно статистическая а народ тут копья ломает!)

 

В этой трансмиссии все наоборот в отличии от "560". Если у коллеги простой "560", то люфтов здесь минимум.

 

Пользуясь возвращением домой на несколько дней допиливаю снежник. Поднял опору передней фары и она теперь, теоретически, не должна светить вверх. Пока вел проводку решил посмотреть что там с потрохами чтобы шуруп клипсы не засадить в жизненно важные детали. Коль скинул поддон и залез внутрь сразу выставил в номинал скорости. Ну и заодно снял втулки колесной оси и врезал в них прессмасленки.
Диаметр оси 18,9 мм. Длина втулки около 23 мм.

ВНИМАНИЕ тех кто захочет повторить. Длинна резьбы прессмасленки чуть-чуть больше чем толщина стенки. Потребуется шайба спиленная с одной стороны. Или немного на наждаке укоротить прессмасленку.)

 

А с оборотами будет время померить?

 

Пока не факт. Если получится то померяю

 

Повторное измерение максималки. Без нагрузки.

 

3600 как у меня,
отлично.