Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня обслуживали агрегат: поменяли масло и посмотрели трансмиссионный отсек. Масло серо-коричневое (цвет знаком по негильзованному Бригсу на культиваторе). Сломалась пружина, отводящая рычаг включения шнеков! Признак без разборки: рычаг в начале хода идет очень-очень легко. Там стоит пружина полностью одинаковая с пружиной предохранительной решетки желоба. Решетку сняли, пружину поставили. Остальное на фото. % использования диаметра диска виден по следам.

 

Ох и муторно это дело... Сваркой быстро насрал - улетел, а тут сидишь точишь всеми видами натфилей дремелем и т. д.
Возможно нижний паз шпонки прилегает не на 100, а на 95%. Плюс перекуры езда за герметиком.
На данный момент пока так. Главно вывел элипсную плоскость и сделал зазор меньше, чем было с убитой стенкой

 

Канистра на 20 л от масла для гидравлики. Целиком отрезал ненужные части. А вот крепеж капота к двигателю принял решение изготовить из электротехнической монтажной ленты. Она и приклепана. Получилось достаточно жестко, я доволен.
Особо порадовало что теперь закрыта вся электрика.
Так как верх корпуса воздушного фильтра находится сильно выше топливного бака, чтобы не было некрасивого перекоса капота, пришлось срезать трубку сверху фильтра.

А зачем надфилем? Шлифдиском, не?

 

А вал то ровный, проверили?
Если оказался погнут, то работа будет зря.

 

Он больше в диаметре и так аккуратно делал. Короче немного проточил - у шестерни люфт мелкий есть, правда логично - в сторону назад. Жду ответа от СЦ. По уму бы новый вал, если у них не получится - буду спрашивать по заводам - может сделают.
Отдельный вид дерьма (дико извиняюсь за красноречие) это китайские рукожопы с болтом для слива ЕР00, я его изначально повредил, но какого черта на М5 собачить резьбовой герметик. Я уже высверливать начал, потом всё же в последний раз нагрел болт - пришлось резать свой от козырька разобранной машины и шляпку сажать на герметик, потому что там шляпа под конус.

Да визуально да. В любом случае изучу предложение СЦ, потому что это не чемповский и не патриотовский вал. Я вообще хз откуда он. На крайний случай куплю их вал и отрежу с двух сторон и дырки свои просверлю.

 

Вал вполне можно поправить, проверяя прокатывать по ровной поверхности. И обороты там не такие уж большие, сотки ловить нет необходимости.

 

Вчера только советовал про прокатку.

 

На очереди была втулка шнеков, которую я потерял. Благо сегодня так сложилось, что уточнял вопрос по герметику, в итоге этот же человек мне распечатал три втулки. Не нашёл из чего вырезать.
Размеры: ВНд 19мм, наружный 28/31. (+-0.5мм)
Толщина 5мм (по 2.5 на каждый).
Плюс минус получилось тоже самое.
Завтра уже соберу.

 

Кстати для общего развития. Вчера снимал корпус воздушного фильтра. Поинтересовался самим фильтрующим элементом. Такое ощущение что его поролон сбрызнут специальным маслом для фильтров. Крайне липкая субстанция. С аналогичным решением по фильтру сталкивался на питбайке. Руки потом от этого масла замучаешься отмывать.

 

Картона нет, надеюсь?

 

У нас почему-то качели были с этим возд фильтром: на поролоне были мелкие капли воды. После нескольких снятий-просушиваний пришли к такому варианту (поролон внизу). Проблема вроде ушла.

 

Я его не снимал, не знаю.) Чисто внешне осмотрел и пощупал. Но не думаю что он иной чем на фото в посте выше.

Да, у меня тоже был влажноватый но на работе двигателя это не отражалось. Надеюсь что с капотом будет меньше лететь снежная пыль и в воздухозабор пойдет нагретый воздух от глушителя.

 

Всем доброго дня, я ещё раз понял, что на скорую руку и по дурной голове лучше ничего не ремонтировать. Видео прикрепляю, а СУ, да, сейчас уже буду накидывать ковш.
Так же замечу, что не потеряйте шайбы у редуктора вала, иначе пазы шнека не совпадают. И ещё: кто-нибудь может сфотографировать заднюю часть редуктора. Мне кажется что я шайбу потерял (но это не точно)

 

Я в полном восторге от капота и гильзы хобота. В морду ничего не летит. За час работы под сильным снегом никаких сбоев газа не зарегистрировано. А вот выключатель двигателя определенно надо менять, не глушит пока рукой не прижмешь.

 

Я собрал, но радость видимо будет не долгой. Видно, что редуктор болтается...
В своё время сделал видео работы шнеков - редуктор стоял на месте. Сейчас же визуально видно его качение.
@yury59 что скажете, господа?