Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Юрий, спасибо большое за инфу, я неплохо знаю механизм регулировки скоростей и понимаю его кинематику. Думаю что это будет очень полезным для новых пользователей. Пока никаких конструктивных изменений вносить не планирую. Сознательно не хочу лезть в регулировки пока не опробую его на снегу. Опасаюсь что слишком быстрое движение вперед будет излишним при столь малом диаметре шнеков и крыльчатки, не справится с объемом снега. Поэтому данную часть настроек оставлю на зиму, благо поддон скидывается за минуту. В идеале, в моем понимании, надо настроить таким образом чтобы он мог убирать пухлый снег небольшой высоты, около 10+ см, на максимальной скорости и при этом не давился. Ну и чтоб ты за ним не бегал вприпрыжку.) Слишком много факторов, велика вероятность ошибиться.

 

Ну как сборка прошла? Весело?)

 

Присматриваюсь к Denzel Sb560lp, единственное чего опасаюсь, это высоты ковша в 42 см, будет ли хватать. Или лучше взять с ковшом 53см?Живу в центральной части России.

 

Если наездами - лучше 53и см, если постоянка по проживанию с регулярной работой, можно и 42а см...

 

Вопрос не в месте проживания, вопрос в регулярности чистки. Высота ковша на самом деле прям последняя характеристика которую надо смотреть. Для регулярной чистки непосредственно после снегопада должно хватать и мелкого, но это не точно. На край первый проход по целине идете на минимальной скорости с периодическими остановками когда снежник начнет захлебываться. Потом проходите параллельно с перекрытием в полковша. Для чистки целины раз в месяц этот мелкий снежник не подойдет. Для этого нужен специфический аппарат высокой мощности с небольшой ширины ковшом и высокой массой.

 

Замерил фрикционное кольцо на Дензел 610 ПРО: 125х14, внутренний диаметр вроде 25 мм

 

Проживание постоянное, думаю будет хватать. Еще планирую его не разбирая (снимать только желоб выброса) перевозить в багажнике универсала, чистить снег родителям. Судя по вашим фото регулировка газа ручная, в отличии от аналогов Carver, Парма и Patriot.

 

У Дензела нет модели с генераторной версией Веймы, не заказывали. У Патриота тоже только одна, самая дешевая - 603. У Карвера с Пармой - не знаю, какие именно. Тоже по одной скорее всего.

 

В принципе снять хобот шуриком займет минуту. И ручку два болта раскрутить и два ослабить. Смотря какой универсал, мерять надо.
Да, газ ручной, я специально акцентировал на этом внимание.

 

Господа, кто в курсе, каково назначение 2 пластмассовых изделий на фото?-

в недоинструкции об этом тишина.

 

Троса удерживают и провода вдоль ручек.

 

Залил масло, решил перед пуском тихонько прокрутить двигатель, чтобы масло разошлось, и еще раз проверить уровень. Очень медленно потянул 3 раза, на 4 раз двигатель завелся. Хотя подкачку я не нажимал вообще ни разу. Проехал метр вперед-назад, пару раз включил шнеки, заглушил. Открыл ремни, надпись на одном уже почти затерлась. Обратил внимание что прижимной ролик и один шкив не соосны, сфоткал с линейкой. Кроме того, этот прижимной ролик явно смещен.



сами прижимные ролики тоже смутили- из 2 штампованных половинок, с неровной рабочей поверхностью. Экая экономия на токарных работах.

Не понял: троса и у вас тоже идут напрямую от рычагов к блокам, минуя ручки. Провода идут в гофре, которая тоже сама по себе укладывается, она слишком толстая. На вашем фото что именно держит этот пластмассовый хомут?

 

Это фото с инета, завтра посмотрю у себя.

 

обычное дело... лечится выгибанием подвижной пластины, несущей ролик

 

Огого! Она же толстая. Выгибание со снятием?