Дензел Denzel, где ты был?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сверла есть?

 

Таких маленьких нету. Померил скрепку - 0,8 и не проходит на свечке. Завтра к механику заеду и выставим. У меня 3 свечки новых.

 

у вас новый двигатель. и начинать надо ес-но с замены свечки. по рекомендациям @yury59, еще на гк. при подобном - забитый топливный жиклер. НО после замены свечи. косвенный жиклера - ухудшение легкости запуска на горячем двигателе. сорри если не совсем в тему

 

Господа, мой тоже с новья слегка хандрил, может тяги притираются, может еще что. Все потом пришло в норму. Потом начал хандрить только при обмерзании тяг. Вылечил капотом.

 

Полдня простоял в тёплом гараже. Завёл, чтобы видео снять, а он работает как часы. Покатался туда-сюда, не чихает. Наверное, всё же пыль снежная. Буду следить. Поменял обкаточное масло. Ну и грязи же там!

 

Тяги и пружинки могут подмерзать тоже... Накрывайте хоть канистрой...

 

Кстати, попутно вопрос. 610S Pro с его зимним двигателем накрывать надо или ему пофигу всё?
Я понимаю, что чисто из эстетизма полезно, чтобы машина чистенькой оставалась. У меня вопрос о другом - о реальной необходимости, как на общепроме.

 

Я ни накрываю ни чем, качелей ни разу не было. У меня зимняя вейма 210.

 

Нет, там это излишне.

 

С поворотом хобота вопрос решен. Поворачивает замечательно и при -10. А вот пыль летит и мне это не нравится. Возможно ли применить цельную трубу и чуть длиннее?

 

Значит, и париться не будем Разве что эстетизма захочется.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/30949432/
Вот тут на третьей фото видно гильзовку хобота.
Вот тут процесс изготовления https://www.forumhouse.ru/posts/30947131/
Пыление в оператора исключено. Если совсем лень или нет часа времени, то берете 5-ти литровую бутылку, отрезаете из нее середину, надеваете на хобот до самого низа и осаживаете газовой горелкой. Результат такой же только чуть менее эстетично. Вот тут видно https://www.forumhouse.ru/posts/30933085/

 

Просто поделиться, может кому будет интересно:

Я, как и многие пользователи СУ и подобной техники, прикупил и поставил тахометр, стандартный в наше время для них, такого вида:

Главные недостатки в нём для меня:
1. Достался экземпляр с несменной батарейкой.
2. Требует близости "земли" - тут уже обсуждали, что к нему надо подвести железную пластинку от металлической части СУ при установке на пластиковой панели.
Зато дёшево, да.

Погонял с ним и пошёл искать другой Чисто из интереса.
Заказал такие:

Преимущества перед тем:
1. Есть подсветка (самовыключающаяся, не горит постоянно)
2. Счётчик моточасов настраиваемый - т. е. можно ввести число, от которого считать, что полезно, если счёт вёлся до этого по-другому (как и в моём случае)
3. Есть предупреждение о наступающем времени сервиса (разумеется, тоже настраиваемое, например, сейчас на период обкатки я выставил рекомендуемые 20 моточасов)
4. Есть предупреждение о превышении верхнего порога оборотов (порог тоже настраивается) - помнится, в некоторых темах обсуждали, что жаль такого нет, словить "руку дружбы" так можно при некоторых неисправностях - сигнализирует в том числе мигающей красной подсветкой, не проглядишь.
5. Не требует "землю" - например, я его приклеил на штатную, идущую в комплекте, липучку-велкро прямо на панель без всяких дополнительных пластинок.
6. Батарейка, разумеется, сменная.
7. При желании экран легко выключается нажатием кнопок.

Да, подороже. Зато...

Поставил их на снежик и на генератор, погоняю, посмотрю. Сегодня со снежиком сделал полную уборку на участке - впечатления только положительные.

Вот так он стоит у меня на снежике:


А так стоит "старый" - на железке, чтобы не вести пластину на панель, снимать пока не стал, пусть параллельно работают:

 

А как провод к мотору подключен?
Поделитесь фото пж.

 

Так же, как и у "старого" - сигнальный провод просто оборачивается вокруг свечного провода 5-6 витков. Пойду в гараж - могу сфоткать, но смысл