Выбор снегоуборщика - 10

Тут сальник похоже есть)

 

А почему написано в мануле хранить в положении наклона не более 20 градусов, чё там вытекет?
И в каком положении относительно верх-низ, право - лево?

 

Здесь нет составителей инструкции по эксплуатации, вопрос не по адресу. Напишите им и спросите...

 

Вот и я не понял, чё за фигня!
Но понял что это фигня, спросив знающих, на всякий случай!

 

https://spb.vseinstrumenti.ru/rashodnie-materialy/sadovaya-tehnika/maslo/smazochnoe/dde/mnogofunktsionalnaya-multipurpose-er-00-grease-0-1l-241-550/ Ребята 100 гр достаточно в редуктор? или надо больше?

 

У меня в A-ipower 617 тюбик не поместился, гр 10 осталось.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/30525379/

 

Возьмите два на всякий случай. Останется - в запас, срок хранения более 5ти лет.

 

Я вчера второй вкачал, грамм 20 вошло, с нижнего отверствия червяки полезли.

 

Надо дождаться пока новая не пойдёт, таким образом редуктор заполняется методом замещения.

 

Масксимум что может произойти - масло во впускной коллектор попадет. Но это не 20 град. Для этого снежник надо положить на бок на сторону карбюратора.
Возможно опасаются протечек через заливные пробки масляные.
Я когда на старом снежнике менял трасмиссию то он стоял на ковше пару недель. День на пятый появилась легкая капель масла из места присоединения к двигателю трубочки масляного щупа. Поставил под него банку, вытекло до конца ремонта грамм 10.

 

Может бояться, что покатиться может? Про масло в коллекторе в мануале не пишут, зато по технике безопасности половина талмуда.

 

Да, любые четырех тактные двигатели обычно рекомендуют хранить в таком положении,
в котором они работают. Лодочные моторы, газонокосилки.
Скорее всего из-за масла в картере, ведь если просто перевернуть двигатель, то оно выльется. Холодная ЦПГ имеет довольно большие зазоры. Если хранить месяцами, масло будет проникать через уплотнительные кольца. Так же есть обычно масляный щуп и в принципе картер не делают герметичным, что бы от перепадов температуры давление выравнивать. Мне кажется, что устройства с четырехтактным двигателем продаются без масла, как раз для удобства транспортировки, что бы на складе не сильно заботиться о положении.

Если для сезонного хранения нужно, то можно просто слить масло и хранить как угодно.
Только я встречал инструкции, для хранения четырехтактных двигателей, где требуется специально заливать масло выше нормы, что бы уберечь детали от коррозии.

 

Думаю что да, ответственность за ТБ огромна и любой суд их радостно накажет. А целостность техники дело десятое. Раньше в мануале к авто писали как регулировать клапана, теперь пишут что нельзя пить антифриз. (С)

 

Вот еще один клон
DAEWOO DAST 224, написано 83 кг