Выбор снегоуборщика - 10

Красоту сварного шва!

 

Внешние отличия незначительны. Исполнение панели управления. Дьявол кроется в деталях. Исполнение трансмиссии в 601м упрощенное.

Изучайте - https://www.forumhouse.ru/threads/493707/

 

Раскройте мне пожалуйста глаза: где они? увидел только зазоры.

 

Щадящий режим: не лезть в говна! Обычная уборка без фанатизма. Да и обкатка это к мотору а не к агрегату. Обычная обкатка достаточна в течении 2х часов, чтоб вынести мусор из движка. А так мой Субарик лет пять только обкатывался, что перестал в летнем общепроме масло гнать на воздушный фильтр. Так что мануал по двигателю с 2 часами обкатки это пара дней работы со свежем снегом и не мокрой спиной.

Ажуная эйфелева башня также прекрасна, как и танк Т34.

 

Спасибо гляну. У меня тогда остались последние несколько вопросов. Есть общепром двигатели это я так понимаю обычные с генераторов? А есть какие то хорошие? ну например лифан как на мотоблоках? или цена космос сразу станет? или это плохие двигатели?

 

Спасибо. К сожалению, по наличию в Питере, пока, всё будет только на после 10.01.23 Но возвращаясь к теме СУ Steher EXTREM GST-772E, нашёл на их сайте, кстати 2022 года, инструкцию, которая меня на 20 стр. в Таблице 1 позабавила замером зазоров в клапанах при каждом использовании СУ, а также заменой смазки в редукторе только в авторизованных сервисных центрах каждые полгода

 

Забыл вложить инструкцию

 

На рынке только один базовый вид - 4Т сингл двигатели общепромышленного назначения. Зимний двигатель - общепром двигатель, доработанный под зимнюю эксплуатацию, имеет внешний защитный кожух, измененную систему забора воздуха и т. д. Генераторная версия общепром двигателя имеет упрощенный привод управления дроссельной заслонкой без рычага газа, физически.
Среди китайских двигателей, четверка фаворитов - Зонгшен, Лонсин, Вейма и Рато. Лифаном СУ не комплектуют вообще, да и зимнего двигателя у них нет как класса...

Сдается мне, что этот Штехер, равно как и Стевимен, и Карвер 7061R - тривиальная китайская франшиза и никакого отношения к производству в РФ не имеющая. Буду рад, если производитель (любой из...) документально это опровергнет.

 

У меня все стояли общепромы. И хороший брендовый Субару Робин ЕХ17 сдыхал так же, как и бюджетный Даман. Эти агрегаты просто достаточно закрыть капотом, выкинуть из воздушки фильтр и убрать из карба шланг вентиляции. Если и "миска" с дырами, как в душлаге, то они просто изолентой заклеиваютсь. А так по ходимости моторы вполне себе надежные.

 

Не могли бы пояснить, что значит "не лезть в говна" применительно к уборке снега? Например, будет ли считаться в моем случае "говнами" снег примерно 40-50см высотой, не чищенный еще ни разу, переживший пару оттепелей (но не прям уж очень теплых) при температуре (как обещают) при его уборке в примерно -7 градусов?

 

Говна это мокрый, тяжелый снег. Как ни странно, убирать лежалый целинный снег намного приятнее. Он меньше пылит и хорошо рыхлится. Просто, если выше ковша, и это больше 40-50 см, прерывисто с остановками и качанием вверх вниз вгрызаетесь в снег. Попробуете и сами увидете. После первого прохода расширять можно кусая снег не больше 1/4 ширины ковша. Это вообще очень легкая работа и идет без остановок.

 

Коллега, позвольте с вами быть несогласным. Главное чтоб был не смерзшимся. Только что занимался подобным. Бруствер на съезде в СНТ с дороги оставленный грейдером. Прорубал через него два проезда, въезд и выезд. Валли конечно был недоволен и на каждый проход бруствера приходилось проходить его пару раз туда и обратно. Хорошо что подошел сторож с лопатой к прорубке второго проезда и дело пошло значительно быстрее.

 

Нет конечно. Всё норм

 

Такого бренда (Steher) у Kraft Tool нет.
https://www.krafttool.com/
и сайт steher-pt.com есть только на русском