Выбор снегоуборщика - 10

А обычный авторазблок тогда как реализован? Раз на тот, который на видео, патент. Потому что на моей штиге авторазблок, и там такая же мандула стоит как на видео. Внешне точь в точь

 

Сфотографируйте. Посмотрим такой - не такой

 

У меня такой разблок, и мне достаточно немного потянуть ручку, в какую сторону я хочу повернуть. То есть усилий никаких не требуется, ощущение, что он читает мысли и поворачивает но если отпустить, то разблокированное колесо подхватывается и начинает крутиться. Не знаю как на счёт надёжности такой системы, и на счёт курков вы правы - вообще без проблем можно заставить снежник поворачивать на ходу куда требуется. И курсовая устойчивость на авторазблокировках хуже - в зависимости от рельефа он может какое-то колесо разблокировать. Но пока никаких неудобств авторазблокировка мне не доставляла, очень удобно. Но я и с курками никогда не пользовался, поэтому...

Хорошо, сфоткаю, но теперь только завтра днём. Корпус авторазблокировки прям очень и очень похожий

 

Заказал A-iPower AS617LE, за 59.990, можно было заказать на 5тыщ дешевле, но ждать до 26. Говорят что подорожает тысячи на 4 к началу декабря.
Что мне нужно докупить ещё акромя двух литров масла, подскажите плиз?

 

пост с фото нашел фотки в теме по 5262, и на 5266 точно такой же узел

 

Да, скорее всего оно

 

По минимуму

 

Внешне один в один

 

@komovdim а какое техническое предназначение огромных отверстий на боковых стенках stiga?

 

@Platinum8513, наверное какие-то технологические отверстия для версии снегоуборщика на гусеницах

 

Вот здесь коллега выложил описание, почитайте - https://www.forumhouse.ru/threads/282187/page-66#post-30777326

Какой там патент, о чём речь... Изменение трёх геометрических размеров и доказать что либо невозможно. Тем более при одинаковых размерах и внешнем виде корпуса диффа, внутри делали могут иметь геометрические отличия. Не вспомню сейчас на каком СУ, но этот полуавтомат, я уже видел и исполнен он один в один как ариенсовский по конструкции, это 100%.

Однозначно. Унификация корпусов, обычно заглушки пластиковые используют. Снег внутри корпуса - беда для фрикциона.

 

Да, явно под гусеницы. Я бы заглушил их

 

В Леруа при покупке Карвера продавец сказал - лить специальные масла для 4 тактных двигателей...а не автомобильные ...в инструкции написано то же самое 10w30 - 5w30 sj/cf, RP -20 в редуктор или аналогичная литиевая (уже заказал EP 00 упаковку) ...
API SJ предусматривает дополнительные требования к нагарообразованию и работе при отрицательных температурах, а вот современные SN или SP больше нацелены на экологию, энергосберегающие свойства и меньшее содержание фосфора для катализаторов ...
То есть получается смысл есть ? Хотя SJ/CF тоже автомобильное, но такое в машинах сейчас никто уже и не использует ...

 

В инструкции написано sj или выше классом.

 

Выбор моторного масла для СУ должен отталкиваться исключительно от требований завода изготовителя двигателей. Инструкция по эксплуатации СУ в части двигателя - это вольный перевод с китайского технического, коим в самом Китае владеют не более 18% населения. На этом СУ установлен на Вейме веймовский 170й (с зимним обвесом он маркируется как 210fse/p) двигатель, а теперь смотрим сюда: