АКБ для резервного и автономного питания - 6. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну с уверенностью можно сказать что стартерник всегда недозаряжен, когда стоит в авто, а потому его рекомендуется пару раз в год заряжать нормально.

 

Или покататься 600-700км.

 

Ну это от генератора конечно зависит, но пар раз за день с остановками я 500км проезжал, аккум не получал 100% заряда. Да проще зарядить, чем 700км отмотать.

 

Тут не факт, зависит от мощности генератора на ХХ и еще конечно от главной прокладки .

Можно и на 1000 не зарядить, а можно и на 300 взбодрить АКБ до нельзя.

 

Вот здесь я написал как это проще сделать:
Блок поддержки автомобильного аккумулятора.

 

Вот под эти напряжения и надо брать бесперебойник. Но, напряжение поддержки я бы тоже снижал, или отключал. И не забываете о температурном коэффициенте при заряде АкБ.

 

Я поправил напряжение, но оно правда задается через напряжение ячейки. Или надо ниже ? Выйти на 13.0 или 13.2?

 

Да.

 

Так 13.0 или 13.2 ?

 

От температуры зависит. Коэфф. - около 18 мВ / градус.
Ниже температура - выше напряжение.

 

Помер Delta DTM 12120 что можно взять на замену? Смотрю UPLUS аккумы подешевле будут, как они в плане долговечности?
П. С. дельта померла частично по моей вине, не проверил настройки заряда в ИБП

 

Хмм, ну берем за норму 25 градусов, при температуре скажем в +35 градусов напряжение составит -0,18В от скажем нижней границы дежурного напряжения 13,6В и составит 13.4В.
Так рассчитывать ?

 

Leoch норм, но я взял Рубин, их делают на заводе Pustun, отзывов мало, но все норм.

 

при такой температуре прогнозируемый срок службы свинцового АКБ сокращаем раза в 2

 

Такая температура возможна только летом, в жару ну и получается что 7-8 лет он должен отработать...