АКБ для резервного и автономного питания - 6. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

и я не пойму о чем товарищ пишет, о каком приборе?
у YR1030+ измерение сопротивления только на переменке

 

Какие оптимальные режимы заряда? Я что-то с первого раза не нашел документацию...

 

Циклические и буферные режимы и я не видел, АКБ все же автомобильный

Для автомобиля есть рекомендации по внешнему заряду (от производителя):
Током 0,05С до 16,2 вольт (предпочтительнее)
или
При напряжении 14,8 до падения тока до 0,5-1 ампер (или не изменяемые в течении 2 часов)

У меня после 4 часов дозаряда получилось
14,8 вольта при токе 0,8 ампер (0,01С)
16,2 вольта при токе 3,1 ампера. (0,038С)

Кипятить дальше смысла не вижу.
Дозаряд проводил на улице при температуре +5

п. с.
Для критиков !
При температуре +5 нужно бы увеличить напряжения заряда на 0,3 вольта, но я этого не стал делать, т. к. температура самого АКБ была конечно выше чем воздуха в следствии нагрева электролита между пластин, при дозаряде в течении 4 часов, градиент явно был заметно меньше 15 градусов.

 

Померил св-ва одного приборчика- RLC-meter- он в том числе меряет Rint- но не акков, а двухполюсников.
Вот он выдаёт на выход переменку чистую c RMS=0.5V. На соотв. частотах.
ичсх- для чистых сопротивлений R=Z, ч и т. д...

 

Я только знаю что обязательно для корректного отображения внутреннего сопротивления на нём ZR включить нужно. Ланкол в данном случае только чуть чуть хуже измерение выдаст, а без ZR наоборот YR завысит но уже прилично.
Думаю на той 80 -ке Зверь возможно ниже 3.8 mOm будет, с учётом если ещё и на холодной измеряли .

 

Ну, т. е. никакой обычный автомобиль их нормально заряжать не будет? Разве что - старт-стопный...

 

@Мax94, можно конечно спорить о точности измерения, но для собственного потребления не вижу смысла добиватся сверхточности. Мне важен порядок. 5 мОм +- вполне нормально для 6-ти баночного свинца. И если этим прибором измерять черех год-два-три можно видеть динамику.
На сборках так вообще отлично если показания одинаковые по банкам.

 

Почему?
14,8В при токе 1А- вполне себе...

 

Как любой кальциевый, он ничем не отличается.
Сейчас другой и не купить

 

Вы для коллеги, чтоб ему спалось крепче, померяйте в тепле. Пусть тама© окажется 3,5mΩ!

 

Если знаете, то покажите где эта опция в меню.
Или Вы слышали о другом приборе этой серии, но с другими цифирьками?

 

Заряжатся конечно будет, но не успевать зарядится до 100% при любых городских поездках.
На трассе (часов 5-8 непрерывной езды) зарядится, но опять же без уравнительного заряда.

Поэтому многие производители и рекомендуют сезонное обслуживание, т. е. дозаряд, весной и осенью

 

Тебе бы только надо мной поиздеваться.
С машины снять целое дело, а потом поставить. Нижний прижим поставить на буртик и болт прикрутить удлинителем еще та секса. Да и клеммы уже все в консерванте. Отмывать спиртом прикажете.

п. с.
Еще заставьте НРЦ измерить через сутки, ездить мне на чем?
На машине НРЦ никак уже, у меня потребление 0,2 ампера в спящем режиме.

Ой. Только не говорите что много. Машина штатно 0,07 а 0,13 доп. оборудование (и все это сознательно) !

 

...или подождать МАРТА!
Ну или на ТО какое с'ездить...

 

После включение зажмите среднюю кнопку и дождитесь появления ZR, если её кратковременно нажать то HOLD отобразится (экран зависает с отображаемой информацией, в определённых случаях тоже удобно)


вот на скринах разберётесь, измерение при ZR наиболее точными будут