АКБ для резервного и автономного питания - 6. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вот и нет. я думал вы по прежнему нацелилилсь на Li-ion.
С лифером для ИБП всё куда проще.

Если всё правильно собрать и настроить то "поставил и забыл".

Не в этом их главное преимущество, требования в автозвуке и резервно-автономном разные.

это как раз про 3s сборку Li-ion.

14,4-14,6V максимум (в зависимости от настроек балансиров).

На первой картинке всё красиво, но есть шанс "нарваться"... тут на форуме в параллельной теме владелец чего то похожего пытается понять почему ИБП с таким аккумом ведёт себя странно.

Собрать самому или подрядить кого то на сборку батареи из отдельных ячеек так хоть потом будет с кого спросить... с себя или этого кого то

 

А вот этого никто не гарантирует...

 

Спасибо Вам большое за разъяснения!) Сам собирать сборку не буду. Пусть мастера это лучше сделают.

 

К сожалению от заводского брака ячеек или там от косяков сборки никто не застрахован.
Если сборку заказывать то потенциально можно предъявы исполнителю кидать, но это дело такое... попробуй докажи. А вот купленное в "интернет магазине" это вообще реально "кот в мешке".

 

Очень многие крупные и средние компании имеют свои интернет-магазины и несут полную юридическую ответственность за поставки.
Всегда всё дорогое оборудование беру у них и никогда ни одной проблемы.
Это ж не фуфло Алика.

 

Добрый день всем.
Товарищи, нужен совет.
Живу в частном доме, система отопления закрытая на цирк. насосе, ей соответственно нужно бесперебойное питание.
Первый же год купил для этого инвертор Энергия ПН-500, сразу же настоятельно рекомендовали под него покупать гелевый аккумулятор, но ввиду дороговизны купил обычный автомобильный, 60 А/ч.
Он в принципе по факту справлялся с поддержанием работы насоса, бывало, что выключают свет и на 4-6 часов, держал это время. Потом подзаряжался от инвертора.
Ну всё как положено. Ну за 4 года всё таки устал, решил сменить его.

Но хочется всегда чего-то более лучшего.
Купил по инету в интернет-магазине, не буду пока что говорить, каком, гелевый на 75 А/ч., по осени. Подключил его и забыл. А 2 недели назад при первом же отключении света он сдох на глазах за 2 минуты.

В итоге опять купил обычный автомобильный 60 А/ч, и он на том же инверторе, на тех же кабелях (~0,5 см диаметр), с той же нагрузкой (цирк.насос, вентилятор WP-120, пульт управления к нему, итого ~200 Вт, ток нагрузки при работе от АКБ 7-11А) - держит вполне нормально при отключении входного 220, то есть проседает сразу до 12,50 и потом стоит, работает своё.
Подключаю обратно новый гелевый - он на глазах улетает до 10,5 и инвертор, конечно же, отключается.

Вывод - аккумулятор подосланный? Или я чего-то не знаю?

 

Аккумуляторам от долгого хранения не хорошеет (без рекомендованного раз в пол года подзаряда).. А учитывая, что зачастую дату производства не расшифровать запросто можно нарваться на нечто залежалое и чутка утка подзаряженное перед продажей.
Ну и заводской брак ещё никто не отменял.

не правильными настройками заряда можно убить АКБ, но обычно на это требуется гораздо больше времени чем пара месяцев.

 

@oldboy_too, проверяйте напряжения заряда. Их - два: усиленный, больше 14 Вольт и поддержки - около 13,6 В. И сопоставьте их с паспортными у АкБ. Должны "совпадать".

 

Всем доброго времени суток.
Есть ли какая статистика по аккумуляторам HRL 12-410W Vektor Energy и GPL 12-100 Vektor Energy? Стоит их рассматривать к покупке?
VEKTOR VPbC 12-100 CARBON стоит ли переплачивать за данные акб?

Использовать планирую с онлайн ИБП SW1000L в буферном режиме.
ИБП для газового котла - 7

На данный момент стоят Delta hrl 100, им около 9 лет, турбированный котел тянут около 5 часов, на большее время у нас не отключали. Расхождения напряжения между тремя акб минимальны, около 0,2В.

 

Если на краю кривой разряд/заряд- то норм, если посередине- то балансир нужен. Тем более у Вас с. по в.- 36-вольтовая система.
И вообще, если бы у меня было:

то я б просто начал поиграться с лифером, чтоб когда свинец уже кончится совсем- с набитыми шишками и полученными знаниями пересел на лифер и забыл о вопросе на ОЧЕНЬ_долго...

 

В каких документах написано про это "очень долго"?
И на сколько долго?

 

Вы сегодня "злой полицейский"?
Включаю формализм- при соблюдении условий заряда и разряда- от 2000 до 5000 циклов.
Завязывайте с некоструктивностью.

 

Вывод — аккумулятор бракованный, замкнула 1 банка. Очень редкое явление на новых АКБ, но тем не менее встречается. Аккум — в утиль.

Тоже встретился с таким в прошлом году, купил АКБ для авто в интернет магазине. Продавец нагрузил при проверке вилкой на десяток секунд. Держал нормально. Дома провел КТЦ, все в норме. А когда поставил через месяц после покупки (дело было зимой) на авто, стартер еле жикал, нормально не крутил. Стал разбираться — напряжение НРЦ около 10,5В, т. е. одна замкнутая банка. Аккум неразборный, значит — в утиль.

Вывод такой — проверять аккумы надо сразу. Для ИБП все проще: сразу провести пару-тройку КТЦ, чтобы была возможность заменить акки в двухнедельный срок. И будет с чем сравнивать впоследствии для анализа «усталости» батарей.

 

Эт я ишшо добрый...
"на ОЧЕНЬ_долго" это - в годах, а не в циклах. Циклы - да, прописаны, а вот с годами проблема.
Так, что конструктивность полная. Пока.

 

А если разборный- то что значит?