F Флудилка по каркасам - 21

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не, у меня не глохнет, и ещё заводился, как ни в чем не бывало. Кабы ООО Тойота рус не украла у нас второй акк, то с двумя бы я не на дачу, а сразу в Питер поехал.

 

Сссссу...волочи

 

А у тебя на 2.8 тоже один что-ли?
Раньше чортовы москвичи решили, что на 2.5 нужен один на 110, а на 3.0 - уже два по 80.
А ещё что россиянам не нужны двухдверки, 3 литра на ручке, и прочее. Я уж не говорю про бензиновый V6.
Очень обидно, что всего в ста с небольшим километрах комплектация SR была напичкана гораздо плотнее. Всего-то Нарву переехать.

 

Да, один. На 80

 

Немножко теоретической электротехники:
Вернумшись из Колыбели трёх революций в устье Ладоги на электричке типа Ласточка+безумный престарелый горец за рулём таксомотора, и имея в рюкзачке починетый генератор, приступил к подготовительным операциям.
Снял аккумулятор, чтобы с утра поставить его на зарядку, дабы снизить нагрузку на выпрямительный мост "пустыми" банками.
В 5 утра вонзил щадящие 8 А, и прилёг подремать обратно.
В 7:30 ... Эээ... Уже всего 3А! Акк находится в конце заряда, на кривой падения зарядного тока.
Соответственно, в первом приближении при движении без генератора съедено всего около максимум 24 амперчасов. Т. е. жрём всего максимум 16А на электрофорсунки+мозги.
Соответственно, ёмкости акка хватит на движение из любых А в Б по всей Ленобласти.
Карочь, Тойота даст доехать до дома. Без эякулятора.

 

Учтена ли в расчëтах фактическая ëмкость аккумулятора на сегодняшний день или только паспортная?

 

Принимаем за истину, что корейско-хуйндайские 115 А*ч равны с нуля максимум 95, и сульфатирование пластин за 4 зимы снизило ёмкость на 50%.
Всё равно хватит на 3 часа в езду.

 

До Карелии дотянешь.

 

Если ещё генератор в кузов поставить, то вообще норм

 

А ключ тоже в машине остался? Может кроме ДХО ещё зажигание и всякая электроника там жрала?

Недавно сосед в машине ключ на ночь забыл... Утром машина не показывала никаких признаков жизни. Более того 2 моих зарядника (один новый, второй древний) но оба с проверкой полярности и наличия аккумулятора на крокодилах - не видели аккумулятор и не подавали заряд на клеммы, пока в параллель к его аккуму не подцепили мой...

 

Страшно подумать: какой ток у Вас потребляют "светодиодные ДХО". У меня регистратор, жрущий 250-300 мА пару дней может оставаться включенным безо всяких проблем с последующим запуском.

 

Как-то поставил я на шниву хорошую музыку. Alpine. Всё было хорошо, пока пауза между поездками не составила 3 дня. Оппаньки, средь бела лета стартер не крутит. Я уж сразу на втягивающее грешить начал, а оно вон оно как, акк - пустой.
Усилитель класса А (не качества, а принципа) при отсутствии сигнала имеет открытые выходные ключи. Ток текёт по максимуму. Не только с контакта INT на массу.
Кто бы знал, что в магнитолке со сьемной панелькой будут такие изыски?

А Станиславскому передайте, за 1 час 10 минут непрофессионал поставил гену на место, надел поликлин, вернул взад акк и воздухан. Одеваем клеммы на акк, поворот ключа, дизель шепчет, как новорожденный.
Ссаной тряпкой вашему Станиславскому, по сусалам!

Даже не представляю, насколько хороши импортные тоётки с 2 *80 Ач.