Автоматический запуск генератора. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Действительно, странный алгоритм. Что-то перемудрили. А старт с открытой заслонкой и последующее её закрытие происходит после нескольких неудачных запусков? Если да, то возможно это попытка продувки, чтобы немного просушить забрызганную свечу.

 

По памяти, на третьей или четвертой попытке, да.

 

Теоретически, такой фокус имеет право на существование. Но практически ничего не даёт. Если свеча засралась попытками запуска, то помогает только её замена. В том числе и поэтому не стал автоматизировать запуск. Слишком уж эти бытовые китайские генераторы просты и ненадёжны. И чаще всего зимние запуски без танцев с бубном не обходятся. Описанные выше алгоритмы запуска сразу напомнили зимний запуск старых Жигулей.
Я сначала сильно удивлялся, что мой Daewoo нужно запускать ТОЛЬКО с закрытой заслонкой, независимо от его температуры и температуры воздуха. Даже если он уже отработал пару часов и на улице +30! А потом понял мудрость такого решения. Заводил его всю зиму. А вот с Фюбагом помучался.

 

Конечно реально. Всё зависит от суммы, которую вы готовы потратить.
Основная вилка зависит от контроллера АВР.
Дешёвый просто тупо переключает контакторы.
У дорогого и WEB с Telegram есть, и профилактические запуски, и контроль батарей инвертора, что бы не дёргать гену по каждому пустяковому отключению...

 

Если зарядка будет использоваться в буферном режиме, то напряжение должно быть не более 13.8в. Лучше 13.5

 

Смотря что за контроллер АВР. Можно дату выставить, с которой будет переключение зима/лето.

 

я про модель от того же бренда Блок автоматики Startmaster BS 11500 230V для бензиновых станций BS 5500 A ES, BS 6600 A FUBAG 41 016
выставить дату конечно может и можно но с нашим климатом не актуально, не угадаешь, и тогда опять же получается что ручной режим.

 

Клапан топлива в карбюраторе работает в инверсном режиме. При подаче напряжения он мгновенно перекрывает подачу топлива (закрывает иглу). Этот Режим используется при глушении генератора. Когда искры уже нет, а мотор ещё вращается и если клапан не перекрыт - насасывает бензин в глушитель. Если сразу после этого повторно запустить двигатель - глушитель может взорваться. Сам был свидетелем такого инцидента. На весну 2023 в продаже действительно нет блоков запуска с инверсным управлением бензоклапаном. Напишите мне ближе к октябрю, если будет ещё актуально...

 

Пфф... Третье поколение коммерческих релизов. Десяток прототипов... Пришлось пару новых профессий освоить)

 

Не соглашусь с Вами. 95% всей работы - это софт. На его фоне даже самая сложная схема меркнет.

 

Я про MyAVR. Собственно ничего плохого не будет, если отработает зимний прогрев в тёплую погоду. Потратит лишнии 50гр бензина и 20-30 секунд времени. Зато зимой проблем не будет.

 

ну я о том же, не те затраты

 

Спасибо за подробный ответ. Обязательно учту это при изготовлении авр

 

А существует в природе (купить) блочек автозапуска по типу какого ни будь САЗГ-10 но сделанный на ESP? Запрограммировать espпод свои нужды ямогу. Подключить к существующему HA– то же. Но делать из отдельных модулей – ну как то совсем по колхозному будет смотреться…

 

Здравствуйте, коллеги!

Подскажите как организовать буферный заряд аккумулятора гены при следующих условия:
1 аккумулятор кальций-кальций 18 А/ч;
2 гена (дизель) живёт в неотапливаемом домике;
3 зимой и летом ЗУ должно быть постоянно подключено;
4 сетевое питание ЗУ после запуска генератора восстанавливается.

Предварительно выбор пал на ЗУ datakom BC-4A-P или BC-3A-W.
Однако смущают зарядные токи, кажется многовато для такого аккумулятора.

По совету форумчан купил Вымпел-07, но это устройство как-то страшновато оставлять постоянно подключённым.