Автоматический запуск генератора. Часть 2

У меня на выходе стоит реле напряжения DigiTOP 50A. На нём тоже есть маркировка L N, но оно нормально работает с генератором. Там даже в меню есть пункт настройки для работы с генератором. Задержка регулируется в широких пределах. А ещё можно поставить несколько таких реле и разнести по времени подключение больших нагрузок. Пишут, что это полезно для генератора.

 

Поставьте реле задержки включения в разрыв провода на управляющую клемму EKF МCB, никакие 32а там не нужны.
Управляющим сигналом для таких реле (как правило контакт S) будет фаза с генератора.
К слову, при переключении на основную сеть задержка переключения и на нее будет не лишней.

 

Это классная идея, рвать управляющий провод! Спасибо! Тогда вот этим попробую. Оно дешевле реле напряжения и компактней.
Реле времени РЭВ-120

 

Если готовы подождать, то можно взять geya с али, в два с лишним раза дешевле. Производитель фабричный.

 

Я так понимаю это GEYA GRT8-EC 10A. Да, цена привлекательная. Народ в отзывах там активно их переживает из-за неправильного подключения)

 

*пережигает

 

Зачем "усложнять", есть универсальное и надёжное grt8-m1 или m2 (в зависимости от потребностей)

 

Так генераторы с возможностью подключения автоматики не намного дешевле. Если я правильно понял

 

читайте внимательно в описании. Встроенный штатно АВР обычно дает всего 3 (карл) попытки запуска. если двигатель не завелся -все.пока ключ не передернешь. что сводит почти к 0 саму АВР по надежности. функция зашита и не изменить. А вот теперь объяснение (все по бензо ибо дизелю пофиг) от долгого простоя в режиме ожидания бензин в поплавковой камере испаряется. - пошла команда на запуск - открывается э/клапан. ноо топливо не успевает (подчас) заполнить колбу карб. и аппарат не заводится. а 5-6 попытки - легко. как впрочем (например) вечером с полтыка если утром заводили. иии вроде все исправно. имхо.

 

Здравствуйте всем.
Может кто поможет разобраться с устройством АВР, как-то оно странно работает.
Сразу скажу - собирал его не я, такое просто досталось.
Собрано на 2 автоматах, 2 контакторах КМИ-22511 и реле РЭК 77/4. Что такое жёлтые коробки, не пойму, нет маркировки нигде, что это, кстати?)
Как это всё и за счёт какой магии должно работать, не понимаю, но сегодня при мне будто бы не отработало.
Вроде всё просто - 1 автомат для сети 220, 2 - для бензогенератора. Выход на конечную нагрузку осуществляется с правого контактора КМИ, вон, внизу три жилы отходят.
Когда было 220, АВ на 220 был включен, АВ на генератор - выключен, на левой жёлтенькой коробочке горел зелёный диод, левый КМИ втянут.
220 пропало - выключили АВ 220, завели бензогенератор. включили АВ Генератор, напряжение на входе правого контактора КМИ есть, на выходе на нагрузку - нету. И горит красный диод на втрой жёлтой коробочке. И при этом второй КМИ, который для генератора типа, периодически включался-втягивался, и выключался. В итоге напряжение с бензогенератора на нагрузку не подавалось.
Почему так, что-то неисправно? Подскажите!

 

Дык у вас оба АВ отключены. А без схемы .

 

Это просто на фото.
В момент, когда пытались подать напряжение с бензогенератора на нагрузку, 1-ый АВ был выключен, 2 АВ генератор - включен. Напряжение присутствовало на выходе со 2-го АВ, на входе на последующий за ним контактор КМИ, а на выходе контактора не было. Контактор сам периодически втягивался, оно появлялось, но через ~5 секунд он отключался, пропадало.
Попробовать поменять контактор?

 

Смотреть на РП, что работает с жолтой штучки Но, в целом, врядли кто расскажет, даже если предположить, что это какой-то прибор, фиксирующий пропадание одной или трех фаз.

 

Аббревиатура АВР означает автоматический ввод резерва.

 

Я в курсе. Но автоматически оно вообще не работает., по крайней мере вот при мне, как мне отдали.
Для автоматики там тогда надо и бензогенератор, который будет сам запускаться, а там не такой, а обычный, с тросика.
Получается, что для именно работы автоматического ввода оба АВ должны быть включены постоянно?
И при наличии или отсутствии напряжения по той или другой линии, один или другой КМИ должен втянуться и пропустить через себя на нагрузку ток.
Просто пытаюсь понять.
Наверное надо все проводки отследить и перерисовать, может что понятней станет.