Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

Неее... Вангую... Хутер!

 

Нашел. Не верю своим глазам Вредители...

 

Даже ванговать не надо было, я ж Хютером и интересовался, его и купил.

 

Уж извиняйте, я всех новичков на форуме в лицо не знаю...

 

Могу сказать по автомобильному опыту. Для работы это значения не имеет. Имеет для заводки. Чем более вязкое масло и низкая температура, тем трудней будет завестись. Поэтому для зимы лучше синтетика 5w30.

 

Насколько хорошо для СУ по обкатке поставить его на упоры и чтобы он на месте работал?

 

Это ни к чему. Работа в облегченном режиме на 10-15см снеге в полную ширину ковша, либо в половину при высоких сугробах - в течении 5ти часов.

 

не совсем корректное сравнение... как выше сказал Юрий, там нет насоса... и на СУ движки работают, как правило зимой, а зимой они зачастую работают с недогревом, от сюда и траблы с наработкой

 

В моем Champion ST661 сильно тёрся трос привода шнеков. Открутил гайки и смазал в этом месте трос. Теперь ручка шнеков нажимается плавно и тихо.

 

Я уже задавал вопрос про 4 отверстия в кожухе вокруг выхлопной трубы. А бывают ли готовые адаптеры для присоединения отвода выхлопа, или только колхозить самому? Я бы отвёл временно выхлоп за ворота, чтобы заводить су прямо в гараже.
И ещё. Не знаю, можно ли отнести это к подготовке су к эксплуатации, но купил на озоне автомобильный коврик ЭВА 870х1500мм. По деньгам 1тр. У меня в гараже ж/б плита с полиуретановым покрытием. Вода никуда не уходит, не впитывается, а зимой просто замерзает. Поэтому коврик под су на время его оттаивания актуален.

 

я не знаю конечно . вообще на улице всегда под навесом...ставишь так - чтобы импеллер не замерз и все. э/пуск есть. но то по настроению. он и так заводится прекрасно...ттт.

 

Нет, на глушителях общепрома, в выхлопном отверстии, установлена сетка. Между сеткой и кожухом глушителя есть зазор, около 10мм. В глушителях генераторов, там - да, можно организовать отвод газов.
Здесь только вырезать сетку и забивать в отверстие глушителя выпускной патрубок, а на него уже одевать гофру.

 

Отверстия есть, но конструкция, которая была у меня, оказалась тяжелой и в 4-х отверстиях появились трещины в сторону центрального отверстия! Снял.

 

Кожух немного иной. Да и на постоянку дуть на адаптер здесь нет смысла, когда адаптер разогреется - снег налипать изнутри адаптера будет. Этот отвод только для отогревания прихвата желоба к адаптеру...

 

А что делать, если приехал, прошли сильные снегопады, снег высотой с ковш и слежался, и так или иначе первый проход приходится делать на необкатанном снегоуборщике во всю ширину ковша? Тогда лучше на 1-2 передачах?