Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

Спасибо!) да зима у нас в лен области условная, ну и гараж есть возможность отопить.
Вроде план действий накидал, с помощь нескольких постов и инструкции в шапке, главное ничего не забыть

 

Приветствую камрады! Вопрос по доработке ведущего диска, поиском и просмотром темы не нашел, если плохо искал, ткните носом пожалуйста) Собственно вопрос по известной доработке ведущего диска для сохранения фрикционных колец. В инете попадаются два варианта доработок: 1) полировка диска и 2) установка на диск круглой пластины из гладкой нержавейки (болтами по периметру где ведомый фрикцион не ездит) Утверждается что фрикционое кольцо становится чуть ли не вечным. Пробовал ли кто?
Пациент, если что, Парма мсб-765. Сегодня буду забирать, ну и надо вводить в строй пока снега мало
ЗЫ, про вред низких передач я понимаю

 

Полировка до зеркала не имеет смысла. Если на рабочей поверхности есть следы обработки резцом (если тарелка силуминовая), то да, надо их нивелировать. На стальной тарелке - гальваническое покрытие и его трогать нельзя, пойдёт коррозия. Я на силумине, на новой тарелке, убирал наждачной бумагой разной зернистостью - крест накрест. Шероховатость должна быть для лучшего сцепления резины с металлом. На морозе резина колеса дубеет и идёт на зеркале пробуксовка фрикциона. Если тарелка новая и без явных борозд/дефектов, устанавливать нержу не стОит.

 

Благодарю. Я про силумин и имел ввиду, про стальные в инете инфы не встречал. Ок, посмотрим по факту

 

В интернете ныне вредных советов намного больше чем полезных. Иногда диву даешься от "специалистов" если в теме. А ведь было что повторишь и понимаешь что лучше бы не делал. По вопросу Юрий ответил, добавить нечего.

 

Всем доброго дня! Вчера приобрел CARVER STG 7056WEL. В магазине проверить не было возможности, да и в разобранном виде он был. Все проверять стал уже дома. Удивило то, что у него не крутятся колеса, т. е катить его не получается. Собрал его, начал делать подготовку по мануалу из шапки темы и увидел, что большая шестерня привода колес на оси криво сидит. И из-за этого в одном положении шестеренок их клинит и колеса не крутятся. Если крутить вал, который крутит двигатель, то все нормально, ничего не клинит. Проблема только в во вращении колес на холостом ходу или с выключенным двигателем. Вопрос: есть ли возможность регулировки большой шестерни на валу? Пока не смог понять, как она там крепится. Или забить, все приработается? Пока еще его не запускал, только собрал.

 

Лучше разместите это сообщение в ветке https://www.forumhouse.ru/threads/539270/
И лучше с фото.

 

Спасибо, разместил. Но, мне кажется, этот вопрос здесь тоже есть смысл оставить. такая конструкция привода используется в большинстве снегоуборщиков, поэтому столкнуться с этим могут многие. И желательно обратить на это внимание как раз перед первым запуском.

 

Да, правильно. Но это больше к неисправностя и лучше в ветке конкретного СУ (если такой нет, то есть ветка "Проблема со снегоуборщиками"). Эта ветка все-таки для сборки и того ТО-0, которое нужно сделать сразу после сборки. Вы эти этапы прошли.

 

Это заводской дефект. Лучше воспользоваться гарантийными обязательствами продавца и заменить снежник или привести в рабочее состояние его силами и за его счет. Пишите официальную претензию если не сможете договориться на словах.

 

ну и протянется это бодяга до весны... а человек щас кататься хочет...
коли рукастый - наладит

 

Шестерню надо плотно к упору на валу поджимать. Если шайбами, то всё равно зазор нужно делать, вал нельзя зажимать, осевой люфт заложен конструкцией.

 

в курсе я... потому и предлагал "портянку"

 

Стояние на ковше при обслуживании с бензином и маслом никому ещё не навредило, масло в цпг натечет или ещё что?

 

менее полбака. или пакет под пробку. Юрий постоянно это говорит. по маслу в камеру сгорания - не наблюдал (лично) за всех не скажу. .