Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

то есть не по щупу что ли? там на нижней заглушке тоже щуп

 

Правильно написали: лейте по резьбу пробки.

 

Всем привет! Кто-нибудь знает, бывают ли НЕобслуживаемые редукторы на снегоуборщиках? Я на своем LUX 6.5 так и не нашел заливное отверстие для плунжерного шприца. Может как то хитро расположено или все-таки бывают необслуживаемые редукторы?

 

В теме, где Вы разместили свой пост, коллеги пишут что всё там есть. Заглушки, пресс масленки там нет. И заливное и сливное, читайте тему с начала - https://www.forumhouse.ru/threads/292946/

 

В инструкции к СУ указана свеча F7TC. Обычно, на всей технике, использую NGK. Стал искать аналог и столкнулся с тем, что указывают два разных. Наверное есть разница для лета и зимы. Подскажите, нам какая нужна?

 

Стандартная, всесезонная - 6ка - bpr6es-11, на зиму можно и bpr5es-11

 

Спасибо. А в сети аналогами называют 7-ки и 6-ки.

 

Учитывая, что зимой воздушный 4Т сингл на СУ и так недогрет по температурному режиму, использование 7ки вызывает оч большие сомнения. Хотя заводиться и работать будет - безусловно.

 

На всякий случай. В данной свече зазор нужно выставить 0,7. Заводской у неё больше.

 

Это естественно.

 

Перелопатил инет по поводу оптимальной смазки для редуктора снегоуборщика, и склонился к выбору в сторону HUSKEY MP-2 POLYUREA GREASE. Есть какие нибудь подвохи в этой смазке? По описанию и ТТХ вроде как она очень хорошо подходит под специфику снегоуборщика, но может быть я чего то упустил из вида?

 

С наступающим!
Смазка хорошая. Для подшипников колес, шарнирных соединений и различных элементов ходовой части...
В редуктор СУ лучше всего какую-нибудь жидкую или полужидкую смазку использовать 00 класс консистенции по NLGI.

 

Всех с наступающим!
Когда лопатил интернет то наткнулся на тест подобных смазок на реальную вязкость в условиях низких температур. Самое интересное что разброс значений отрыва был от 40 до 320 гр. Причем многие смазки с низким индексом вязкости проигрывали смазкам с ощутимо более высоким индексом (заявленным производителем). Что в итоге и заставило отодвинуть индекс вязкости производителя и обратить внимание на тесты и отзывы людей. Эту смазку по отзывам использовали в высокооборотных узлах при низких температурах и в том числе в высоконагруженных моментах. Поэтому и интересен реальный опыт людей, или наличие какого либо подвоха в самой смазке. То что потребуется вымыть старую смазку - это я уже знаю, да и логично в принципе. Как раз на заводской смазке обкатать снегоуборщик, и переложить смазку на более серьезную.

 

Для редуктора СУ однозначно не годится. Пенетрация низкая - 295, это уровень литола 24, ЕР2. Для сравнения у ЕР00 она - 410.
Зачем эксперементировать, когда есть дешевое и проверенное временем решение? ДДЕ ЕР00 в Красном, в оч удобной расфасовке по 100 грамм.

В силу того, что сборщики низкооборотистых редукторов СУ используют смазки на литиевом мыле, для использования этой смазки надо оч тщательно вымыть редуктор.
Не вижу абсолютно никакого смысла в такой замене.

 

Обкатать на столовой ложке старой смазки - значит убить редуктор сновА! Однозначно. А потом в полуразрушенные зубья шестерни добавить новую смазку и получить мнимый покой! Не согласен с Вашей логикой.