Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такой вопрос ещё возник, СУ покупал уже собранный, подрезной нож - он при установке нуждается в регулировке или он там жестко крепится в одном положении ?

 

Подрезной должен быть параллелен земле. Если это не так - есть возможность небольшой регулировки.

 

Для вас возможно это будет открытием, но на многих мотоциклах в мануале указано, что цепь нужно смазывать трансмиссионным маслом.
Я свято соблюдаю данный регламент и поверьте, все замечательно. При чем мот - гипербайк, а не индийский заморыш.
Это я к тому, что на снежике достаточно в период ТО промыть цепи (керосин и зубная щетка) и пройтись по цепям шприцом (спринцовкой) заполненным трансмиссионкой 75W90. Ни закисать, ни задубевать цепи не будут, да и грязи там будет значительно меньше.
Ваша техника скажет только спасибо.

 

как велосипедист в целом соглашусь) но есть НО, грязи то тут нет. есть возможна вода. я посмотрел, смазка есть и не стал лезть. в следующее ТО пройдусь керосином и смажу цепь. А так на велике трансмиссионное масло не покупал, покупал типа велосипедные, их еще много, и делал как сказано тут в инструкции, ибо если песок, грязь, попадет на не протертую цепь жди беды для звездочек.

 

Стоимость трансмиссионного масла копеечная по сравнению со спец. смазками для цепей. Маркетологи свое дело знают. Однако у спец. смазок есть один существенный минус, они очень хорошо собирают на себя грязь и пыль. На моте у меня установлен автосмазчик и масло подается капельным методом на ведомую звезду, цепь мажется постоянно и вся грязь смывается.
Относительно снежика - тут соглашусь, грязи и пыли нет, но есть минусовая температура, более жидкая смазка в этом случае будет работать лучше, нежели спец. составы для техники с летним режимом эксплуатации.

 

Обычный Литол 24 нормально работает. Тут главное не переборщить и излишки убрать, чтобы на тарелку не попали. Что касается спецсмазок... Если заморочиться, можно и в парафине проварить и липкими велосипедными прокапать каждое звено... Здесь линейные скорости смешные, а вот крутящий приличный, поэтому, как и чем - пусть каждый решает сам...

 

Ну как нет? "Стружка" с тарелки и ремней. С другой стороны это не дикий абразив

 

ремни и трансмиссия закрыты. как оттуда засосет в карб.

 

Это всё внизу на поддоне остается. Перед сезоном - на ковш и профилактика...

 

Не совсем соглашусь с этим суждением. Если на гусеничном СУ цепи мазать густой смазкой, то после работы большая часть "пыли" от фрикциона будет как раз на цепях привода. Я в какой-то степени перфекционист, поэтому у меня везде должно быть чисто. Чистка (мойка) цепей смазанных консистентной смазкой и смазанных трансмиссионным маслом отличается в корне, как по времени, так и по удобству/качеству. Конечно это сугубо личное, ни кому ни в коем случае не навязываю свою точку зрения, просто делюсь своим подходом к идеологии по смазыванию всего чего можно

 

Оба источника "резиновой" пыли находятся - один ниже цепей (фрикцион и зубчатый ремень хода), второй за пределами корпуса СУ (ремень привода шнеков). Поэтому, всё это фигня, не стоящая пристального внимания, а тем более - обсуждения...

 

А Вы про карб писали? Я думал про цепь.

Так не только перед сезоном, но и в течении сезона несколько раз с/у на ковш поворачивается. И возможно в эти разы с поддона на цепи и попадает) Ну нет там 100% стерильности)

 

... Не смешите... Фрикционная трансмиссия СУ и стерильность - вещи не совместимые, но абразива нет и этого достаточно чтобы не париться...

 

Всем привет.
Сегодня привезут мне Ai-power 719, посоветуйте пожалуйста, на что обратить внимание при приеме?

 

На комплектность согласно пакинг-листа. И отсутствие внешних повреждений.