Пошаговая подготовка бензинового снегоуборщика к эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я конечно прошу прощения, но разве срезные болты разве не должны быть определенной прочности? Если поставить болт из пластилина, может не помочь нарезка канавок. Его может в узел завернуть.

 

Вам сюда:
https://www.forumhouse.ru/threads/235270/

 

Что такое "кнопка подсоса"? Подкачка топлива (праймер)?
Кстати, тут часто упоминается слово "общепром". Что это значит?

 

Спасибо конечно, но на моем СУ на болтах (шпильках) никаких канавок вообще нет.

 

общепром это обычный 4х тактный двигатель, который стоит на мотоблоках, генераторах и т. д...
на снегоуборщиках ставят зимний двигатель: с пластиковым обвесом всего двигателя, для защиты от снега, без воздушного фильтра, с генератором тока для фары и подогрева ручек...
на некоторые снегоуборщики до сих пор ставят общепромы для удешевления

и? думаете, что это по феншую?
почитайте ту тему - много полезного узнаете

@Gluk_, а Вы знаете, что на сборке их комплектуют чем попало? лишь бы в дырку пролезло

 

А один рычаг на газ и заслонку это тоже признак зимнего двигателя? Очень непривычно.

 

К моему СУ это не относится

Спасибо, воздержусь. Две страницы осилил.

 

все так думают, когда техника новая
вот когда редуктор умрёт, тогда и будет относиться

вот по 2 страницы в день и курите

а ХЗ, щас чего только не придумают... я к стати от Вас впервые узнал...
но зато это логично, что б не газовали с закрытой воздушкой... я по пьяни грешил этим

 

Не новая. Не китайская. Редуктор из чугунины (по крайней мере его корпус).

 

Его срежет как на гильотине. Может быть слишком рано и тогда канавки будут лишними.

Нет. Это просто один из вариантов управления. У меня, в частности, такой газоподсос стоит на газонокосилке.)

 

У классического общепрома на панель выведены два рычага управления заслонками карбюратора - воздушная и дроссельная. На части зимних есть такое же расположение рычагов управления, а встречаются двигатели и с одним рычагом, на который заведены привода обеих заслонок. И управление ими, этим рычагом - не линейное, алгоритм управления двигателем, таким рычагом, расписан в инструкции по эксплуатации.

Если они из сыромятины, что и самые дешевые болтики в Леруа или на строительном рынке (без маркировки класса прочности на шляпке болта), это нормально. Ничего там не завернет, срезает на раз. А вот в валу, в отверствии, застревает одинаково кусок любого болта, штатного или покупного на рынке, сложность его оттуда выбить на морозе, особенно если шнек провернулся. Проточенный, в этом плане, лучше работает, не даёт заусенца между валом и трубой шнеков.

 

Инструкция очень убогая, к тостеру была подробней. В ней ни слова о том, что в правой половине рычаг управляет газом, а в левой воздушной заслонкой. А про работу написали только то, что при заводке передвинуть его влево. На рисунке рычаг обозначен как рычаг воздушной заслонки. Про дроссельную вообще ни слова.

 

Китайский технический... Специалистов по нему маловато.

 

Попробовал, не заводится. И появляется явный запах бензина, что говорит о том, что свечу заливает. За то сразу завёлся с прикрытой наполовину воздушной заслонкой. Возможно, в - 15 и с полностью закрытой нормально заведётся.
У меня, помимо СУ, ещё 8 устройств с мелкими моторами, и 2т и 4т. Практически у всех есть свой алгоритм заводки на холодную и горячую. Наиболее устойчивы в этом отношении бензокоса mtd 790 и генератор Daewoo 7500 dfe. Первую я не облуживал уже лет 15, а она всё работает и заводится сразу. Штиль гораздо капризней. А у генератора Daewoo реализован вообще непонятный алгоритм - его всегда нужно заводить при закрытой заслонке. Легко заводил и горячим в +30 и холодным в - 30. Шайтан! Сейчас, сравнивая материалы и качество изготовления daewoo и a-ipower, прихожу к мнению, что daewoo заметно выше. Остаётся надежда, что в ремонте a-ipower будет проще.

 

Я когда писал про 2/3 не знал что у вас газподсос на одном рычаге. Это рекомендация для раздельных рычагов.