Электрические (сетевые/аккумуляторные) снегоуборщики (выбор, эксплуатация, ремонт) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я же писал, одну хранением на улице угробил. Снег набился, замерз. Если только все щели заклеить.

 

"Его" - это кого?

 

Открыл крышку приводного ремня, немного пыли от заусенцев пластмассового шкива присутствует и обнаружил небольшую пружину, откуда она ?
Ремень снимал, на натяжном ролике не нашёл где приспособить.

 

Нельзя элеткро. элетромотор создает разряжение внутри корпуса и снежная пыль затягивается во все щели как в пылесос. накапливается и при подтаивании, от нагрева, создает кашу и потмо все это на улице превращается\замерзает в лед. В первую очередь в боковых крышках, где приводные ремни. и этот лед подклинивает шкивы\ремень. короче заносить домой и просушивать и сливать воду.

 

Странно... Мой на улице стоит уже которую зиму... И никакого снега со льдом в нëм нет, ни в боковом ременной отсеке, ни в основном - специально разбирал и смотрел.

 

Сфоткаю свой электро-дэо после уборки как-нить. аккурат в боковом отсеке -вдоль ремня набит снежок. кстати и в отсек с самим мотором набивает.

 

А, теперь понял, прошу пардону...
Ну, электро- у меня тоже был и навернулся... Те да, сосут в утробу снег, как не в себя - это у них у всех болезнь такая. Чет там парни переделывают с системой охлаждения, шланги с фильтрами наружу выводят, щели в корпусе уплотняют и т. д...
Подумалось, вы про аккумуляторные СУ GW пишите. Они в корпус не засасывают и снег там может оказаться если только его задом по глубокому снегу таскать - вентиляционные щели снизу-сзади корпуса расположены.
Внутри своего при разборке снега и льда не обнаружил, но на всякий случай прикрыл эти отверстия тонким черным материалом, типа паралона, который перед HEPA- фильтром в пылесосы устанавливают. Спрей-смазкой силиконовой сбрызнул и нормуль - ничего к нему не прилипает и даже вода не впитывается.

 

Ну я тоже сделаю (как руки дойдут) из бутылки пластиковой раструб и одену на корпус мотора (заборная часть) и выведу канализационной 32-45 трубой забор воздуха наверх-шноркелем)

 

Отчет по модернизации Daewoo dast 2600e
Приобрел для дачи с еженедельными заездами – почистить последние 50 метров дороги до дома, т. к. с тракторами не всегда договориться получается.
С полным осознанием того, что при сильном снегопаде + мокром снеге может не справиться, но связываться с бензиновым пока не хочу. Сразу прикупил 60 метров хладостойкокого медного кабеля КГтп-ХЛ сечением 2х1,5 мм2 (62 р/м). На ощуп типа резины сверху, при -13 гибкости не потерял, заявлено до -40.

Первый раз опробовал в штатном варианте – колеса по высокому снегу, да еще по грунтовке с колеей, где могут быть камни – так себе вариант.

Подсмотрел, что прикручивают лопату (46 см для этой модели.) Выбирал между «прямой» и «скругленной», взял последнюю, т. к. решил, что систему можно будет легко качать – если снега много, то можно попробовать пройти в два захода, а если знаю, что внизу камни, корни или неровности – чуть приподнимаю морду и чищу так.


Про модернизацию охлаждения:
Тоже видел ролики, что корпус изнутри набивается снегом, охлаждение перестает работать, э/э контакты в снегу . А еще снег рядом с роликом и ремнем тает, потом застывает в лед.
После использования приходится оттаивать несколько часов в теплом помещении в детской ванне, что в моем случае не вариант ... ждать когда ремень заклинит от льда тоже не хотелось.
Товарищи корейцы тут явно накосячили с конструктивом, а товарищи китайцы понаделали кучи их клонов

Сначала хотел заглушить подсос снизу и сделать «шноркель» из канализационной гофры, которую вывести на уровень ручек, но сосед сказал, что это проблему кардинально не решит – движок дает 20000 об/мин, крыльчатка выбрасывает воздух на улицу и под кожухом создается разрежение – все равно насосет снег через щели.

Поэтому повторил более кардинальный вариант модернизации охлаждения, реализованный соседом – чтобы под кожухом создавалось не разряжение, а наоборот избыточное давление:
1) На днище закрывается штатная решетка подсоса воздуха.
2) На кожух двигателя одевается торцевая заглушка, в которую врезается 90 гр. угол 40 мм канализации (у соседа кожух движка был круглым, он там какую-тот трубу термоусаживал, а на рассматриваемой модели - ближе к прямоугольнику с выступами. Одел контейнер пластиковый, в котором пером по дереву 40 мм сделал отверстие под канализационную трубу, клеевым пистолетом прошелся по мелким щелям, крупные заделал пеноплексом, скотчем. контейнер закрепил к кожуху двигателя парой саморезов.

3) Напротив крыльчатки, выбрасывающий теплый воздух из двигателя, закрыл 4 из 6 отверстий в решетке (м.б. закрывать стоит только половину). При этом просверлил 4 отверстия в корпусе крыльчатки – часть воздуха она теперь выбрасывает не на улицу, а прямо под кожух снегоуброщика, создавая там избыточное давление.

4) Фломастером обвел место на внешнем кожухе, куда упирался уголок канальи, там тоже просверлил D40, вставил еще один угол 45 гр ., который уже торчит снаружи. К нему прикрепил гибкую гофру, которую вывел на уровень ручки, на вход гофры надел капроновый чулок.

 

Клиренс с лопатой приполднялся у него? там еще проблема на моем 2600Е (пред поколения) -он пластиковым ножом упирается в неровности-слишком низкий клиренс)
я кстати из металлопластиковых труб лыжи своему сделал вместо убогих колес. и приподнял этим на 2.5см клиренс.

 

Вот в эту белую большую шестеренку в самый центр ставится и придавливается она металлической крышкой .

 

не увеличился. .. Однако он на горбу лопаты качается, поэтому можно держать повышенный угол атаки чуть надавив на ручку, что при таком рычаге не напряжно, но требует некоторого внимания.

 

Какой из них лучше?

 

Нужно определиться для каких целей

 

Исходя из своего опыта (во владении есть маленький) и моих задач по расчистке снега, то взял бы большой. Опять же всё индивидуально .