Проблема со снегоуборщиком - 4

Абсолютно также работает Юнисо.

 

На новогодней неделе завел brait br-7056w, завелся легко, со второго рывка буквально, но вот стронуть с места его не смог. Колеса вообще не хотели крутиться. В редукторе смазка зимняя, как рекомендовано производителем. Что ещё могло замёрзнуть? Есть мысли, как зимой обеспечить его подвижность? До этого при среднем морозе до минус 10 вопросов не было.

 

Ставьте СУ на ковш (в баке д. б. меньше полбака бензина) вскрывайте поддон и смотрите состояние резинового фрикционного колеса. Понажимайте рычаг включения хода - соприкосновение тарелки и колеса должно начинаться с середины хода ручки включения хода. Проскальзование колеса возможно из-за замасливания поверхности тарелки смазкой или растаявшим снегом - обезжирьте поверхность тарелки и колеса. Ничего сложного там нет.

 

Ок, спасибо. Была мысль вскрыть поддон, но в минус 25 руки мёрзли быстрее, чем я обдумывал варианты возможных действий. В эти выходные будет теплее - гляну.

 

По всей видимости Вы не очень представляете физику процесса.
Редуктор - это такая штука в ковше, коротая отвечает за работу шнеков.
За ходовые качества отвечает несколько другой механизЬм

 

Вот тогда- то и порвался на снежике ремень хода, хотя со шнековым всё в порядке. Кидал эту кашу я скажу довольно уверенно метров на 4-5, но лишь пока ты заходишь в эту жижу с подключенными шнеками,. И как только останавливаешь шнеки - сразу же забивает хобот этой жижой, Всё- таки не хватает КМ двигла. Маловато 196 кубиков

https://youtu.be/nv1QuTlYUS8?si=nf0RcANk7qZITmCS

 

Я бы добавил оборотов. Как раз для такого "снега" - 3700-3750 ему будет как раз. Заводской норматив для этого двигателя +-5%(+-180об/мин) от максималки в 3600.

 

Согласен. Было установлено где- то в районе 3400. Из-за болтанки (люфта) этого незамысловатого механизма обороты плавали -/+ 120 об/ мин. Думал обойтись такими настройками, да и лень было кожух снимать. Это уже форс- мажор в случае с таким снегом, причём в процессе уборки температура стала резко понижаться, где уже вместо почти дождя, пошëл мокрый снег. В течение 1,5- 2 часов температура уже была уже где-то в районе-10°, а потом и вовсе понизилась за - 20. Потом совсем за -30...
Я такого безобразия даже и не припомню. Да ещё и ремень хода порвался, пришлось на гору по мокрому снегу тащить моего калеку. Так всё и замëрзло с соплями.

 

Я думал, что редуктор - это все же именно передача вращающего момента от высокооборотистого коленвала на низкооборотистый выходной вал. А уже с этого выходного вала идёт отбор мощности ремнями на шнеки и на вращение колес. Шнеки даже не проверил, кстати, вращались или нет. Что-то раз двигаться он отказался, я и не стал проверять вращение шнеков. А ведь это сразу же подсказало бы мне, что дело не в редукторе. И более того, только сейчас подумал, что если бы замёрз редуктор, то я бы коленвал не провернул бы, верно? Там же жесткая связь?

 

Не при нажатой ручки шнека нет там жесткой связи.
На ход и шнеки идут разные шкивы и ремни, они не взаимосвязаны. У хода своя механика. Ставьте на ковш, как советовали, смотрите,

 

Уууу, как всё запущено. Между жёлобом и движком есть кожух, снимите его. Потом су на ковш, перед этим слив бензин, и снимите нижнюю защиту. И вся кинематика предстанет во всей красе.

 

Это понятно, я про то, что вот этот редуктор, в который смазку закачивал пистолетом, он с коленвалом ведь жёстко связан? Это уже с его выхода (с редуктора) потом идёт раздача на шнек и на колеса, разве нет?

Да, я видел внутренности, когда его купил, снял, посмотрел. Но не пойму, что не так написал. Привод на шнеки и на колеса ведь должны идти от вала, выходящего из редуктора. Не могут же они от вала вращаться, который вращается со скоростью коленвала? Что не так написал?

 

Нет.

 

Нет не жестко. Для ознакомления снимите пластиковый кожух. (два болта)