Проблема со снегоуборщиком - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не расплелся, все целое

 

В том, то и дело, что трос целый, не на грани обрыва... Фото фрикциона пришлю.

 

Запишите рецепт, от Урала. Трос перевернуть, залить отработку и хранить в тепле. Овердрафт троса, чтоб вода не скапливалась, а сливалась. Не всегда конечно работает, но теплый подвал это стопудово.

А фото есть этого упрямого узла? Точно в тросе проблема?

 

В том, то и дело, что скорее всего не в тросе дело, поэтому и задаю вопрос может быть дело в износе фрикционного кольца

 

Снегоуборщик при старте сразу выходит на весьма повышенные обороты. На рычажок газа никак не реагирует. Минут через 15 работы обороты "падают" до обычных максимальных, начинается реакция на ручку газа. Началось этой зимой, причем не сразу. До этого в декабре был снегоуборщик в сервисе с проблемой плохого запуска, там в том числе сказали что его смазали-почистили. Месяц после сервиса работал он нормально, без вот этого описанного выше эффекта запредельных оборотов.

В чем может быть дело?

 

Двигатель какой?

 

В тепло на ночь есть возможность поставить? Если после этого ничего не изменится, то причину нужно искать в другом.

 

Двигатель ICW200
Снегоуборщик Hyundai S6561
в тепло поставить на ночь нет возможности, но могу перед запуском погреть карбюратор строительным феном

 

Посоветуйте чем можно заделать отверстие в картере двигателя 168f? Примерно 1,5-2 мм в размере. Под маховик когда-то попал болт, похоже что отколол кусок магнита или еще чего и появилось косое отверстие. Думаю замазать поксиполом или забить что-то вроде чопика и то же обмазать по кругу. Хотел резьбу нарезать, но уж сильно под углом.

 

Думаю дело не в нем. Неизвестно, что за смазкой вам смазали. Возможно она клинит тягу или ось. Пока не согреется от работы.

 

Обычный китайский общепром. Погрейте, конечно, похоже на лёд.

Крышку снимите, хорошо отмойте и у аргонщиков переменным заварите. Быстро и надежно. Всё равно Вам сальник менять.

 

Герметиком. Лучше красным термостойким, дёшево и сердито.

 

тогда уж - саморез на герметик вкрутить. излишки болгаркой. но аргоном лучше !

 

это бы объясняло бы ситуацию, что после запуска, пока не прогреется, обороты были бы для того положения, в котором замерзло. Я специально ставил рычаг на половину оставляли (после того как уже после прогрева на рычаг начинало реагировать) и в таком положении оставлял до следующего запуска. И запуск при половине газа сразу выходил на предельные обороты. Если б замерзло - то замерзло то на половине хода рычага, с чего тогда обороты высокие?

 

Независимо от положения рычага, заслонка на заглушенном двигателе всегда будет находиться в открытом положении, т. е. "полный газ"
Особенность конструкции.
Некоторые производители пытались конечно закрыть эту заслонку в положении ХХ на заглушенном двигателе установкой доп. пружинки непосредственно на заслонке, что по идее должно было дать возможность запуска прогретого двигателя без манипуляций заслонкой обогатителя, но до конца им это не удалось.