Проблема со снегоуборщиком - 4

Другая проблема накатила

после опрокидывания СУ на ковш, течет масло со щупа... я сначала грешил на прокладку под желтой крышкой и заменил её... ан нет, сегодня опять натекло... подозреваю, что течь из места соединения пластиковой горловины и блока двигла

обращаюсь к владельцам аналогичных движков: как крепится эта горловина в блоке? боюсь сломать...
двигло бриггс 1150
спасибо за ответы

 

Т. е. натяжение троса (под ручкой) даже не пытаться увеличивать - сразу лезть под крышку?

 

С 4:32 по 4:40:

Да. Так Вы сможете проконтролировать усилие натяжения прижимного ролика к ремню.

 

благодарю Вас
можно смело выдёргивать
вот сразу видно, что двигло продумано - у него на этой пластиковой горловине есть отлив с отверстием для дополнительного крепления, а у меня хрентам... собаки китайские...
теперь вопрос №2: искать новое уплотнительное кольцо? или мазнуть герметику, заколотить на место ?... и забить на всё это дело

 

Под старое уплотнительное кольцо фумленты намотать и всё !

 

Щас сосед чистил снег, я вышел покурить... слышу, что двигло без нагрузки работает с перебоями, под нагрузкой ровно... первая мысль - фильтр бумажный...
потом он выключил двигло на 5 минут, после этого заработал ровно...
вопрос №1: в фильтре ли дело?
вопрос №2: киньте ссыль на фильтры без бумаги... искал по быстрому на озоне - все с бумагой

 

Да, течь только из-за резинки. Если давлением не давит масло при исправном сапуне, я бы забил. Ну раз в сезон на ковше и потом масляный подтёк... Протёр тряпкой и все дела...

Без бумаги, это только заводская комплектация. Проще старый распотрошить от картона и оставить только поролон предфильтра...

 

засада

не благодарное это дело... там всё до конца не вытащить... останутся обрывки... потом их засосёт

 

Не засосёт. Аккуратно, не торопясь скальпелем и утконосами... Я же этот фильтр на себе обкатывал и он уже 8 лет у меня стоит... Ну и Вейма с моей подачи его штатно начала ставить, а теперь и Лонсин, глядя на Вейму...

 

@yury59, не знаю, наверное была тут подобная инструкция в 4-х темах.
Но вот, что вынес из просмотра роликов (записал себе на будущее - а то через два года ни шиша не помнишь).
Сначала снимаем защитный кожух (две гайки).
А потом откручиваем верхние болты, соединяющие две части машины (нижние – только ослабить). Тогда можно будет приподнять место соединения и вынуть/просунуть ремень привода шнека (может придётся нажимать на рычаг-ручку). Следить, чтобы снизу ремень не охватил «успокоитель». Если вставить ремень мешает «рама», то натянуть ремень на нижний шкив, зажать хомутом (чтобы не слетел) и завести за эту раму, хомут срезать. Перед закручиванием – воткнуть что-то типа гвоздя в верхнюю дырку (м.б. с одной из сторон) и потом закручивать РУКОЙ другую – не до конца.

Если ремень исправен, то эти болты – не откручивать. А регулировать натяжение ремня. Он должен свободно прокручиваться при отпущенном рычаге, а при нажатии на ручку – не проворачиваться (где-то на 1 см ролик сдвинуть к валу). Ролики прочистить!

 

Какова необходимость установки воздушного фильтра на снегоуборщик?
Почему Бриггс на зимнюю серию своих двигателей его не устанавливает?

 

Вы сами и ответили. Потому что зимняя серия для работы зимой. Но сеточка там есть.

 

У большинства СУ эта операция производится в сервисном положении на ковше с снятием крышки защиты ремней и поддона корпуса СУ. Но исключения бывают и тогда - да, лучше располовинить.

 

Получается, что общепром не приспособлен для работы в зимних условиях? Фильтру там нечего фильтровать. Зимой как-бы пыли то и нет)

 

основное отличие зимнего не фильтр (наличие/отсутствие) а закрытый привод заслонок и тяг не допускающий обмерзания. а пыли зимой и вправду нет