Проблема со снегоуборщиком - 4

Редверг - сила.

 

Так это хутер! Здесь все что угодно может быть.

Начинайте внимательно и пошагово.
Проверяйте и сушите все воздушные фильтрующие элементы. Направление и открытия закрытия воздушной заслонки. Желательно убрать трубку вентиляции картера вниз из карбюратора. Закрыть его отверстие в корпусе заглушкой. Проверить на месте ли все пружинки и ряги регулятора. Проверить затяжку гайки рычага заяц-черепаха. Если есть возможность просушить и прогреть в тепле СУ.

Фото не оборотов, а установку пружин и тяг к карбюратору. И хотелось бы ещё знать причину первого вмешательства в регулировки.

 

Что за тахометр? Хотя бы картинку с озона покажите.)
У меня был простенький, сейчас поставил понавороченнее, оба работают безукоризненно.
По описанию похоже, что прибор настроен на работу с 4-тактным двигателем и занижает обороты вдвое относительно реальных.

 

Так у вас и стоит 4-тактный двигатель, на СУ других не встречал.

 

Настройка в тахометре идёт на двутактный! Две искры за четыре такта. Любители на слух улавливать могут иногда не правильно слышать. Двигатель более мощный у меня работает намного тише. Не знаю почему, но у 9 сильного, звук ленивого Алабая. В сикавка 6.5 сил тявкает, как той-терьер бешеный.

 

Но ведь человек пишет, что настроен на 4-тактный? См. выше

 

Да он правильно описал. Настройка похоже на 4х тактный и надо поменять на 2 тактный. Вы его просто не поняли.

 

Привет всем. Столкнулся с проблемой замены шкива привода хода (фрикцион) ENIFIELD 760 E. По инету нашел похожие, но сомневаюсь. Кто-то может подсказать надежный магазин ?

 

Дядько. Только вряд ли они Вам помогут с поиском шкива по названию СУ.
Шкив привода хода надо подбирать по следующим параметрам:
1. Диаметр тарелки.
2. Толщина (наружная, широкой части - 13 или 16мм, в зависимости от ширины и профиля ремня - 10 или 13мм).
3. Диаметр вала.
4. Резьба вала.
Конкретно Ваш СУ собран на фабрике КСМ, значит надо смотреть аналоги с этой фабрики. Артикул будет начинаться с либо КС22, либо КС24 в зависимости от ширины ремня.

 

Пока ждал, решил разобраться с причиной пропажи 3 ей и 4 4ой скоростей.
У шкива ослаб вал с резьбой. Из-за этого тарелка качалась и не было зацепления с резинкой фрикциона. Накернил, поставил шайбу (протерло немного штангу) собрал и он побежал. Сделаю тему с фото.

 

То есть дело вообще не в тарелке было?

 

Ребята, столкнулся с такой проблемой вчера. В процессе работы на вал накрутился пакет из под мин. ваты. Весь шнек забил собой. Пришлось выключить снегоуборщик, поднять его за вал так, чтобы он лег на ручки (ручки в землю упер, получается, запрокинул снегоуборщик на ~90 градусов). Ну и начал убирать пакет, пакет с трудом убрал, ставлю снегоуборщик - а он не заводится. Ни со второго раза, ни с пятого, хотя всегда с "полтычка" заводился. Решил осмотреть - с карбюратора капает бензин. Тут я понял, что перевернул видать сильно, бензин в карбюраторе вытекает через центральную прокладку. Проверяю свечу - она тоже вся мокрая в бензине. Вытер карбюратор снаружи - больше ничего не капает, свечу вытер, очистил и высушил. Спустя час вставляю свечу, начинаю заводить и бензин, видимо, рано детонирует, потому как я шнур стартера едва ли успеваю вытянуть сантиметров на 20, как он у меня из рук вылетает обратно. Т. е. мотор его заматывает. 2 раза попробовал - оба раза одно и то же.

Читаю в сети что это такое, пишут неправильно настроены клапаны или какую-то лапку предзапуска сломало...но не может быть, все, что я сделал, это просто запрокинул снегоуборщик. Видимо куда-то бензин или даже смесь с маслом попала не туда...

Вспомнил такой момент, снегоуборщик год под небольшим навесом стоял, но немного дождя и снега на себя ловил. В результате к этой зиме был внутри весь такой ржавый, я как мог убирал ржавчину, прочистил карбюратор от осмолившегося бензина, заменил масло, заменил 2 ремня, стоковые рассыпались, свечу поменял. Разумеется, тоже все это делал запрокинув снегоуборщик, а один раз даже перевернув его (правда не помню, был внутри бензин в этот момент или еще не было). После этих манипуляций мне удалось завести его раза с 20го, была жуткая вибрация, очень нехарактерные для снегоуборощика звуки, то как камаз в гору едет, а то как будто умирающий скутер. За первые 2 минуты глушитель раскалился до красна и из сопла пару раз вылетало пламя, чего раньше никогда не было. Проработав вот так в холостом режиме минут 7 - все пришло в норму. И звуки плюс-минус родные появились и глушитель обратно почернел и пламени больше не было и вибрация упала на 80%. Потом минут 10 я с ним поработал - все притерлось, видимо, и стало как раньше. Больше меня снегоуборщик не мучил, заводился с полутычка всегда и отработал всю зиму до вчерашнего дня. И вот теперь мне кажется, что предыдущий сложный запуск с раскаленым глушителем - это как раз результат запрокидывания снегоуборщика.

Что, получается, нельзя его запрокидывать? Может бензин куда-то не туда попасть? И что делать в таком случае?

 

кран закрывать при его наличии. при отсутствии - врезать. и перед глушением в такой ситуации - закрыть кран. выработать бенз. из карбюратора. и пакет под пробку бензобака.

 

@igor28111966, понятно, а куда мог бензин попасть "не туда" и как теперь это исправить?

 

боюсь, что масло не туда попало