Проблема со снегоуборщиком - 4

@scale, Посмотрел внимательнее на повреждения вала. Работать с таким валом можно, не развалится.

 

Заварить и обработать.

 

Т. е. переплатить процентов 30% стоимости СУ за маркетинговую лапшу (в том числе про сервис), а потом просто заколхозить? Тогда уж сразу надо было б/у японца брать с таким подходом. Там хоть за маркетинговую лапшу не платишь.

 

Ну так если в сервисе откажут, что ему останется делать-жить с этой "бороздой".

 

Написать претензию и получить офиц. ответ для начала.
А иначе смысл платить за виртуальную гарантию?

 

Интересно, сколько бы сервис хонды затребовал.

 

Сервис Хонды сделал бы по гарантии.

 

Зуб даете?

Я вот не в первый раз слышу, что режет колесные болты. У меня такая же система, с кольцом. Нагрузка намного больше, но нет таких проблем. На колесниках то почему срезает?

 

Если бы вы давали зуб на каждое свое утверждение - вам бы только манная каша светила бы сейчас.
Поэтому продолжим традицию без выдачи зубов.

Может, диаметр штифта больше?
Или сталь лучше.
А с чего это нагрузка больше?

 

Ну у гусеницы сцепление больше. Колесо то провернуться может.

 

Так нагрузка на штифт определяется не только силой сцепления, но и диаметрами валов и колес. Допустим, валы одинакового диаметра. Но колесо (шестерня) у вас раза в 2 меньше колеса у колесника, правильно? Соот-но при той же силе сцепления нагрузка на штифт будет в 2 раза выше у колесника.

 

Гусеница тоже. Причем легко буксует. Убедился. Гусли не панацея. Лучше тащат, но - не панацея.

 

Не получится. Диаметр вала, где находится штифт стал ощутимо меньше - следующий штифт сломать ему будет гораздо легче.

 

Это у китайцев, у японцев такого нет.

 

@Yuri_Kos_, ...поясняю: китайские гусли буксуют потому, что они сделаны из пластика, а японские сделаны из резины. Поэтому они и ведут себя на снегу как надо. Впрочем, как и весь японский СУ...