Проблема со снегоуборщиком - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все возможно если игла не держит. У меня бензиновая техника сейчас в работе это генератор, СУ и МБ, триммер и пила, с такой проблемой не сталкивался. А вот с пустым карбюратором игла будет в открытом состоянии и что там на ней и в седле высохнет никто ни знает. Здесь решает сам хозяин, почему то никто никогда не сливает топливо с машины, трактора, квадроцикла, мотоцикла...

 

Пробку бензобака приоткрывайте для проветривания и никакой коррозии не будет.

Не надо приводить в пример иную технику, это не серьёзно...
Регламентные работы и сервисное обслуживание проводить надо вовремя и в теплое время, тогда и танцы с бубном в сезон не потребуются.

 

Вчера проверил свечу. Оказалось я ее в прошлом сезоне все-таки поменял. Забыл просто. Родная стояла Champion QC12YC, а поменял на IGP K6RTC. По геометрии одинаковые, а вот по эксплуатационным характеристикам не знаю. Померил зазор - 0,9. Убавил до 0,8. Еще раз прочистил, поставил обратно. Двигатель завелся с пол оборота. Не работает по прежнему не ровно. К стати обратил внимание, что из глушителя (было уже темно) время от времени вылетают искры и даже пару раз голубые вспышки пламени. Что бы это значило?
Следующий этап - чистка карба. Ни разу не делал. Попробую сначала аэрозольным очистителем попшикать в него. Подумал было заменить его на новый (все таки 10 лет отслужил), но не нашел в интернете подобного. Может кто подскажет, где можно купить карб для моего движка? (briggs stratton 12A 113 0155 E8).

 

Топливо, нормальное? Клапана когда последний раз регулировали?

 

топливо какое льёте? для болидов формулы_1 ?
там добавляют ацетон и эфир

это значит, что агрегат готовится к выходу на околоземную орбиту

 

Топливо нормальное, свежее, 92-й. Клапана еще ни разу не регулировал. Есть какая то инструкция по регулировке?

Топливо: 92-й с Лукойловской заправки.

 

По Бриггсам надо смотреть модель двигателя и гоу на офф сайт - зазоры смотреть. Не всё на них так просто, это не китайцы.

 

Тогда это однозначно в сервис. Самостоятельно - это путь в неизвестность...

К стати, еще одна особенность замечена - при чуть приоткрытой заслонке двигатель работает ровнее, чем при полностью открытой.

 

а это путь к качественной очистке карбюратора. с продувкой. Явно не хватает топлива. допускаю также низкий уровень топлива в поплавковой камере. имхо.

 

Были подобные симптомы. Совсем новый агрегат, только что собрал. Завелся изумительно, открываю воздушную заслонку начинает трясти. Свеча сухая но копченая. Подтянул карбюратор, ничего не поменялось, разобрал и продул карбюратор тоже ничего не поменялось. Проверил клапана все в норме. Опять свечу вывернул и после тщательного обследования ногтем обнаружил трещину в изоляторе. Скажу честно даже с лупой не видно. Судите сами.


а вот когда маркером нарисуешь прекрасно видно.

Поставил старую автомобильную иридиевую, завел и вот оно счастье. Так что попробуйте вернуться опять к свече зажигания. У вас нет полноценной искры, топливо не сгорает в камере но зато догорает в глушителе.

 

Всем привет! Вчера дорогу и участок свой впервые полноценно чистил (часа 2,5), и заметил такую штуку, что как только упираешься в более менее большой пласт снега, скорости начинают сами переключаться на повышенную, с 1 на 2, потом со 2 на 3. И приходиться придерживать рычаг переключения скоростей, чтобы продолжать на 1 скорости убирать снег. Я в целом уже придумал как по быстрому пофиксить (сделать растяжку-резинку к этому рычагу, которая будет дополнительно его прижимать и не давать перескакивать), но думаю так не должно быть. Никто с таким не сталкивался?
СУ - Steviman SX-7610

 

А как рычаг из паза вылетает что ли?

 

Да, именно.

 

я сталкивался... под панелью посмотрите, у меня там гайка на оси рычага ослабляется

 

Там никакой прижимной пружины не предусмотрено?