Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вместо ПD= ошибочно применена формула для радиуса 2ПR

 

Похоже. А то я уже себя перепроверял.

 

13" - 33см, 15" - 38см, 3,14*33= 103,62см. 3,14*38= 119,32см, разница в 16см.

 

Ребята я не математик а автомеханик
Лучше объясните аргументированно что не так посчитано?
Вроде понял двойку не надо в формуле, Ая яй все скажут двоешник

 

Просто две формулы. В одной через диаметр(πD), в другой через радиус (2πR)

 

Да тут формулы то особо и не нужны. Если он на 13ти дюймах на 1ой скачет, то на 15ти - естественно скорость увеличится, плюс доп нагрузка на резинку. Тут нужно принципиальное решение принимать, каким способом и на каком узле менять передаточные числа. Простым снижением оборотов двигателя - самое худшее решение.

 

Помнится был у меня самодельный вездеход из мотоблока, движок общепром самый простой, никогда не парился с газом, очень часто ездил внатяг и всё нормально, если учесть цену на движок в 5 рублей, и больную спину, то я пожалуй бы и снег в натяг почистил, здоровье дороже, в том числе и материально.
Кстати спасибо что навели на это размышление
Кстати и мотоблоки я никогда на полном газу не работал, он бы меня на полном газу в космос отправил, сначала был советский движок, он дал клина через 10 лет использования, шатун порвало, видимо из за малых оборотов
Потом на нем стоял чемпион, общепром самый дешёвый и тоже ездили внатяг, фрезеровали внатяг, по времени конечно не долго может год-два, потом это стало не нужно, я к тому что из за оборотов двигатель мгновенно не умрет, зиму отработает и уже хорошо.
Зимнюю вейму мне конечно жалко, поставлю какой нибудь брэйт, эко, кстати диаметр вала на 7056 не подскажете?

 

Зачем жалеть технику ? Она должна работать, тоже что-ли бригса снять и поставить Лончин зимний

 

Уменьшая обороты двигателя вы, кроме снижения скорости хода снижаете и скорость вращения шнеков и, соответственно, импеллера (вентилятора, который снег в трубу закидывает). В результате откидывать будет ближе или мокрым снегом вообще труба забьётся. Обороты ниже средних для мотора плохо, тем более под нагрузкой внатяг, мало смазки. Но и максимальные не обязательно.

 

Снег будем смотреть, на мокром конечно ставить максимум, а так бывает достаточно 4-5 метров, наоборот ограничиваешь дальность чтоб к соседям не швырять, на двигатель по барабану, год отработал и окупился, а вот спину не купить когда на каждой ямке душу вытряхает.

 

Не улавливаю связь между оборотами двигателя и спиной.

 

Посмотрел в инете формулу: линейная скорость = угловая скорость x радиус. С учетом неизменности фрикциона и соответственно угловой скорости получим, что в случае замены 14" колеса на 15" получим увеличение линейной скорости. (2,54/2)/(2,54*14)= 4%. Если переходить с 13" на 15" колеса, то (2,54*2/2)/(2,54*13)= 8%

 

Даже не знаю как вам объяснить, хотя возможно вы не читали суть вопроса.
К примеру СУ на второй передаче скачет по кочкам, первую включать не стоит, кольцо долго не живёт, как снизить скорость? Оборотами двигателя правильно?
Буксует, нужно толкать, хочется колеса поставить 15 дюймов, на второй по тем же ямкам побежит ещё быстрее, как снизить скорость, газом естественно
Понимаете суть?
Молчу про то что внатяг и буксует меньше.

 

Что-то странное вы насчитали. При неизменной угловой скорости линейная скорость изменится пропорционально соотношению диаметров колес.
Т. е. при переходе с 14" на 15" скорость изменится как 15/14 = 1.07, т. е. на 7%.
При переходе с 13" на 15" скорость изменится как 15/13 = 1.15, т. е. на 15%.

 

Лучше гусеницы тогда уж, если ещё ничего не купили. У них и скорость движения меньше, и почти не буксуют. Конечно, где-то можно и газ убавить, если от этого толк будет. Я сразу от покупки колесного СУ отказался в пользу гусянок. Насмотрелся видосов, где этот колесный трясут, как грушу, и все равно фигня получается.