Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подрезка боковин ковша.
Это часть 1. Но есть ещё часть 2 на ту же тему.
https://youtube.com/shorts/f7zirx1m9LA?si=q9-cFptr6f0Aifxp

 

Получается бесполезное занятие, повышающее вероятность травматизма. Не нашел на видео плюсов от подрезки. А еще забавно грунтозацепы буксуют =)

Сегодня почистил дорогу и более подробно прочувствовал вчерашнюю модернизацию. Грызет неплохо, но у товарища Bikvadrat будет в любом случае грызть лучше. Причина - увеличенная длина базы и распределенный вес в сторону ковша, прижимающая шнеки. У меня на сильно накатанном СУ немного мандражирует, не хватает веса на ковше. Без коньков на склоне его ведет и руками реально не откорректируешь, приходится отходить и заного идти участок (ну это было еще до доработок).

Собственно думаю единственное верное решение с захватом сугробов бОльшей высоты - переделка ковша под сугробы данной высоты. Т. е. берем ту же геометрию, с закруглением и просто растягиваем ковш вверх и чутка вперед, чтобы подминать. При этом, если выводим верхушку чутка вперед, в голове виднеется, что СУ будет подвержен подъему морды за счет упирания материалом ковша до момента подреза нижнего слоя шнеками. Вот тут идея с удлинением базы снова пригождается, т. к. переносит вес вперед. Или в тупую надо кидать баласт на ковш, половинку гранитной плиты из стиралки, допустим =)

п. с. а колеса СУ реально зашиповать ? Не литые, а старые варианты, атмосферные. Думаю это не такая дикая нагрузка на фрикцион, как цепи на них или те же мотоблочные грунтозацепы, с ударными нагрузками. Порой они буксуют не из-за недостатка протектора, а из-за состава резины, которая почти пластик.

 

во во ! открытые под гидростатику .а на обычном - ослабляете боковины !(стяжки спереди как на древних хуск - у вас нет) + все выше сказанное вами.

вчерашнее мое фото гляньте. ковш высокий !

а можно вообще ничего не делать а только пройти несколько раз. .вот вам осеннее фото тропинки прогрызанной в сходе с крыши ! да муторно. но результат. .и без участия лопаты. - это главное !

 

Шипы они хороши по льду, по снегу они бесполезны. Скоро новый отзыв будет по цепям
https://www.forumhouse.ru/posts/32358119/

 

да по мне ИМХО ! пусть буксует под контролем. чем полезу кольцо менять раз в неделю . да и мощность двс нужна соответствующая...откатился назад не отключая шнеков и вперед

 

Не забывайте, что при увеличенной базе нагрузка на ведущую ось снизится - СУ будет чаще и больше пробуксовывать. Он у вас и так не очень тяжелый.

 

согласен, но с оговорками. Всё же ударяющие по снегу шнеки - по сути тоже привод. А подрезной нож теперь не упор, а точка опоры по касательной. Понятное дело, что это не полноценный привод, но что-то типа системы закусывания тормозного суппорта при диагональном вывешивании в машине, против полноценной межколесной блоки.

по укатанному снегу тоже полезны) пластик идет в букс, а шип зацепится в плотный снег. По рыхлому понятно, что бесполезны. Плюсом ледок или промерзлый грунт тоже может быть под снегом. Но таки да, повременим.

 

Лыжи с боковин я совсем снял. Поперечную рейку с низу ковша подточил болгаркой. С У хоть как то стал вгрызаться в сугробы. Будет время и боковины подрежу. Но не так кардинально как на видео отDj Yura. Я на даче пока бываю наездами. Только снег почистить.

 

Не вводите человека в заблуждение. Чтобы так утверждать надо как минимум самому это попробовать, раздавать бесплатные советы мы тут всё мастера. Просто нагрузка перераспределилась на четыре точки опоры более равномерно и ВСЁ!
Общепринятая традиционная схема колëсного СУ имеет лишь один смысл: - Уменьшение нагрузки для пользователя. Некоторые производители даже козыряют этим, мол " Ручки нашего СУ такие лëгкие, что им даже может управлять ребёнок... "
Я сделал, и мне нравится. Открылись новые возможности такой компоновки. Да управлять стало тяжелее, но я готов к этому. Другой не готов, и не готов так изголяться над своим СУ. Вот и всё.

 

Вы с физикой решили поспорить? Заведомо бесперспективное занятие.
А физика говорит нам, что в данном случае развесовка по осям изменится. На ось опор ковша нагрузка увеличится, а на ведущую ось снизится.
Соот-но при цеплянии / упирании ковша во что-то, ведущим колесам будет сложнее не сорваться в пробуксовку.
Я же не отрицаю, что данное техническое решение имеет свои достоинства. Но и озвученный недостаток оно тоже имеет.

 

Не ссорьтесь.
Думаю, что перенос веса на ковш имеет иногда смысл. В частности, у многих гусеничных СУ есть т. н. "будьдозерное" положение, когда ковш даже ниже гусениц. Точнее, от земли отрываются передние катки гусениц и СУ гребет только задними, по сути, колесами. Я так увал от грейдера чистил. Понравилось, снимает все до земли. Только для этого нужен приличный общий вес СУ.

 

Да никто и не собирался сориться.
Вы сами прекрасно понимаете чем это здесь здесь заканчивается безконечным Бла- бла- бла... Если цепляться как сперматозоид к другим антирезусным антителам, то велик шанс потерять иммунитет, или вовсе подвернуть себя оплодотворению вирусом глупости или того хуже агрессии...
А так я с вами согласен, - вес СУ имеет важное значение. Сокращается количество циклов при уборке. Да и колëса конечно не идут ни в какое сравнение с гусеничным приводом.

 

А я для себя сделал вывод, что колеса всё же интересней. Не, японские гусли, длинные, широкие и с хорошим весом лучше, но я про китайские коротыши. Просто зачастую, скорей всего, сравнивают аппараты 7 л. с. на колесах весом 75 кг, и гусянку от 9 л. с. весом от 110 кг.
Вчера чистил, закончился бензин. Было лень идти за бензином, т. к. только ходил за срезными болтами (воткнулся в одном месте на участке неплохо), да и чистил уже ради баловства, то решил откатить в мастерскую, а там уж и заправить. Вот гусянку так не откатишь.

п. с. наращивал выброс огнетушителем. Нормально работает, просто короткий, а гуся надо подзагнуть. Сегодня притащил другой огнетушитель, высокий) Сделаю заготовку, надо будет сделать лючок, чтобы открывать и чистить, если что. На штатный гусь тоже какой-то лючок нужен, порой из него летит по бокам. Так же думаю над быстросъемом патрубка выброса, чтобы перевозить СУ было проще, укрыв тентом в прицепе.

 

не забывайте что на япе чаще гидростатика. а это совсем другое.

возить не надо. про 8-9 см заглушку внизу хобота Юрий давным давно говорил. периодически фото выскакивают. актуально при нижнем приводе поворота. полоску сделал. но не установил пока .больше про мет. капот пока думаю.

 

У колëс и гусениц есть и свои и плюсы и минусы. В большинстве случаев меня колëса устраивают, но иногда после сильных метелей я бы не прочь попробовать лëгкий СУ с достаточно большой опорной площадью гусениц. Чтобы слоями можно было убирать снег. У меня нынче после 3- недельного простоя снег шибко задубел, плюс температурные качели. Снег очень тяжëлый был, слоями и на всей толще очень плотный. Думаю для лëгкого СУ на гусях это его стихия.