Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ЧУдно как-то на это смотреть! Какой у Вас СУ? Но у Вас супер задние передачи!

 

Вопрос, зачем медленнее? У меня два гусеничных с разными передаточными числами в трансмиссии. Один медленный второй шустрый. Оба чешут на максималке один к одному по диску. При уборке высокого снега, на обоих работаю с минимальным наездом краем ковша до 1/3 по ширине. То есть скорость не теряешь, а компенсирует подачей снега.

этакий будильник, все можно переставить слева направо и все будет работать. Минимум деталюшек. Мечта. Там шестерня размером с мои колеса.

 

Хех, у меня сейчас первая передача примерно вашей 3-4й соотстветствует =) Естественно на 1й у вас жить ничего не будет. Хотите медленней - делайте редуктора на колеса, как у Bikvadrat. Или играйте с размером шкива на фрикционную тарелку, увеличивайте его размер.

 

Я тоже поражаюсь когда смотрю ваши все фотки, где фрикцион ходит по краю диска. Хютер 4800 2023 г. в. Задние такие же.

Что бы по 1/3 убирать. надо сначала первую тропинку убрать, а тут по колено.

Сопоставлю размеры шкивов может что подберу. Вилки, тяги,... переделать не проблема, можно сместить фрикцион в середину диска. Самый крайний сделаю как у Bikvadrat. там тоже есть минусы по мобильности, у меня очень сложный участок под расчистку.

 

знакомо. старт стопом пробиваете. те. не отпуская шнеки ход включаете. часть прошел. остановился пока все не выкинет и по новой. немного муторно. но с таким су по другому не получится. и можно (скорее нужно) делать это на более высокой чем первая передаче. смысл то в другом. а потом проходите в треть ковша. По наблюдению - это быстрее получается чем снова мучить его в ковш шириной. тк. наездное использование - так постоянно...

 

Вот так и гоняешь, сцепление фрикцион жалко. Будем думать.

 

он больше будет страдать у вас от пробуксовки при работе на 1 передаче чем от вкл/выкл. на более высокой. а главное - НЕ поедет он у вас по снегу в ковш ни на какой... под это мотор в кубиков 400 нужен что бы успел выкинуть снег. импеллер там соотв. а и диаметр хобота...

 

Первая передача у всех своя (кто как тягу накрутил) мотор 212 куб способен ковш 56-61*53 см отгрузить
среднего снега.

 

какая своя ? по положению кольца на тарелке при правильной регулировке - у всех едино. а вот скорость движения су действительно может сильно отличаться. обороты двс. радиус колес. передаточное по шкивам.)и никто не спорит что возьмет в ковш.- вопрос какими усилиями ! (В ковш - явно не регулярная уборка = скорее слоеный. иии вот врубил и пошел ? возможно конечно но сомнительно

 

У меня 250 кубиков на 61 см ковш. Снег в высоту ковша на 1-ой правильной не тянет. Пока видео не пришлете, не поверю

 

Положения кольца на тарелке, зависит от расположения селектора передач на панели включения передач (к примеру я совсем не уверен, что 1 скорость хутер 4800 и гарвер 7061 при одинаковых колесах и об. 3600 будет одинаковая)
В полный ковш работы, понятно, что это редкие -одиночные выезды когда очень надо, сломается или оператор или трансмиссия, мотор 212 выстоит)

 

как выставите. речь про правильную установку каретки. те. кольца на тарелке в положении 1 передней и 1задней передачи.

я тоже. только это не связано со скоростью движения машинки даже в 2/3 ковша в плотном снегу первым проходом.

ничего не сломается если с умом проходить. выше писал. мотору то пофиг. захлебнется - отработает центробежник. ничего критичного. Справится только гусянка - врубил и пошел ! но мы же ведем речь о колесном. а он с большой долей вероятности сорвется в букси колесами и что много хуже - кольцом. на 1й - легко. вы этого и не заметите сразу.

 

Единого конечно нет. но все китайцы слизаны с брендов. и не сильно отличаются по ходу кольца. не о том речь была. тут в предыдущих томах темы люди вообще прорезали места под более высокоскоростные передачи. либо стремясь увеличить заднюю скорость - сгоняли регулировкой *виртуальную* нейтраль на 2ю передачу. кто во что. под свое удобство. Себя лично вполне устраивает решение канадских инженеров. не вижу смысла доработок в этой части.

 

Да я понял - каждый пользователь подгоняет передачи под свои нужды. Кому скорость по прямой, а кому тягу на низах в ограниченном пространстве. Я пока тоже придерживаюсь заводских.