Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вот теперь о том что обещал позже. Это будет интересно у кого передачи включаются влево-вправо. Мне не нравилось что фрикцион работает в средней части ведомого диска, вот я и решился. Перевернул фрикцион подшипником направо, так ка подшипник не давал приблизиться к шестерни колес т. е к краю ведомого диска. В крепление подшипника ввернул болт и приварил. Разобрал родной рычаг включения фрикциона, заново изготовил сам рычаг и приварил. так что он у меня находится теперь справа. Ход старого рычага был всего 36 мм. теперь 73 мм. Единственный минус это дополнительные люфты в сочленениях. Визуально это видно под нагрузкой, центробежная сила ведомого диска немного мм 4-5 смещает фрикцион к краю диска т. е увеличивает скорость. Результат получился такой теперь 5 передачу и 2 заднюю можно включить только на холостых оборотах двигателя, иначе или он улетит от тебя или задавит.

 

Продолжаю. Здесь есть чертеж и шаблон.

 

а не быстро? ну типа 1 секунда и он от максималки в минималку уйдет.

 

Промежуточные положения интересуют? Сможете остановиться в нужном положении при таком быстром перемещении?

 

@ГАлексей74, ну меня они точно интересуют, я по этому и спросил. По видео с оригинальным приводом хонды, там 3 секунды от крайнего в крайнее. А если учесть что крайнее будет смотреть в землю. То где то 2-2.5 секунды от максимума, до нужного нижнего.

 

Чисто интвитивно думаю, что одной секунды будет маловато, три точно хватит, тем более Хонда так делает. 2-2.5 - возможно придется ловить нужное положение.

 

Согласен, надо оставить на этой скорости 14-15 мм/с. Пересмотрел свое видео, и убедился что это самая оптимальная.

Обратите внимание что там клюв двойной. И когда Вам кажется что струя бьет в землю, первый клюв смотрит в небо. Это к тому что лучше делайте сразу двойной, тем более такие каникулы впереди. А я помогу чем смогу, имею ввиду чертежами, шаблонами.

Ну я и ступил. Искал как понизить скорость передвижения СУ, а обнаружил CHAMPION ST655, точнее его привод переключением передач. На нем также влево и вправо, это как раз то что нужно. С таким приводом куда проше регулировать диапазон хода фрикциона. Всего на всего надо уменьшить или удлинить длину рычага. Вот и мне задание на дом.

 

@alexandr1368, второй ключ делали самодельный? или один на другой смогли одеть выгнув профиль?

 

Что то не пойму Вы сейчас про что?

 

т9 *шалит* скорее. не ключ а клюв вероятно.

 

В принципе давайте не думать о секундах свысока. Произнесите вслух не торопясь "двадцать четыре" - это и есть секунда. Не так уж и мало. Учитывая что выключатель можно замыкать на доли секунды - вполне нормально. Но мне лично кажется что оптимальнее будет 1,5 с.

 

Выше давал ссылку на электронный ограничитель тока привода хобота мотор-редуктором (вместо концевиков). Она неправильная. Не сразу обратил внимание, что у неё только питание 12в постоянки, а ограничивает она переменный ток. Вот ссылка на китайский модуль ограничения постоянного тока - https://aliexpress.ru/item/1005003777090839.html?sku_id=12000027130810204&spm=a2g2w.productlist.search_results.6.658b3fd65wPgj1
Если кто имеет минимальный опыт в электронике, то можно спаять простенькую схему самому - https://dzen.ru/a/Y6tMtADMRiYPFgPS

 

Если вы еще и в телефоне на форуме сидите, тогда Вам низкий поклон. У меня в ноуте не все получается. Воспользуюсь сообщением тебе отвечу tianddu Клюв сделан заново, а если рассмотреть желоб то он тоже весь изменен. Поднят и наклонен, добавлены щеки по бокам. Да и родной клюв уже не вписывался.

Спасибо очень пригодится на поворот желоба, потому что там с концевиками проблема. Минимальный опыт был случай на работе устроили новенького электрика (по блату) так он умудрился фазу с нулем подключить на выключатель.

Почему двадцать четыре я двадцать два считаю