Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

про заднюю так бы не сказал. пользуюсь. но не вижу причин лезть туда для увеличения. хватает. а про переднюю - и обсуждать нечего. имхо.

 

Все верно, только Вы забыли указать что это положительно для фрикциона так как он уйдет от центра тарелки.

 

Нет это разные фабрики.

 

Ага. При этом Су понесется вскачь. А так одни плюсы.

 

Совершенно верно. Нижний ряд с отбоем цифр звездами встречается только на нескольких фабриках, В конкретном случае, это небольшое двигательное производство из малоизвестных, выпускающих в основном двигатели для последующей сборки агрегатов на своих площадях, как то бензогенераторы, культиваторы и т. п. Соответственно, при стороннем закупе они будут значительно дешевле четверки лидеров китайского рынка.

 

фрикцион -расходник.и при по возможности грамотном подходе сразу не уничтожится. Почему даже не хочу туда лезть с модернизацией - Вот образно машинка в 75 кило весом. колесник. продумано соотношение ковш размер шнека /импеллер и мощность двс. Допустим путем сложных переделок понижаем скорость увеличив крутящий момент -иии экономя кольцо все рано получим пробуксовку колес в глубоком.=веса недостаточно. не хватит сцепления с поверхностью. оно надо ? много проще старт стопом. главное что бы мощности хватило. или сам су не подходит под конкретные условия

 

Кому то нравится старт-стоп, лично я против.

 

Мне довольно часто приходится откатываться назад при чистке, и происходит это слишком медленно. Не понимаю, зачем было делать 6 передних передач и только 2 задних. Лучше бы было пополам. Но минимальную переднюю увеличивать не хочется, она главная рабочая. Интересно, есть такая модернизация?

 

Не думаю, что прям нравится. Это, скорее, от безысходности. Других вариантов все равно нет. Колесником снимать послойно на скорости не получится, завязнет. А до земли снимать силенок не хватит. Вот и работают в старт-стоповом режиме.

 

Какой у Вас?

 

Любой СУ можно изменить под свои задачи. Только, если привод управления муфтой фрикциона на фрикционном валу находится справа и гл шестерня (звезда) колесного вала находится тоже справа, то смещение фрикциона на валу вправо будет ограничено расположением гл шестерни (звезды) - просто будет упираться в неё. Ну и размером рычага перемещения муфты фрикциона.

 

Это называется техника безопасности. Задняя не должна по ней быть быстрой.

 

передвигают люди привод каретки. грубо - у вас виртуальная нейтраль получается в положении 3й передачи. переделки минимальны и все обратимо. в теме не раз встречалось.

 

Лично я на своём колёсном вообще не пользуюсь задними передачами. Когда надо откатить его назад, даже не отпуская рычаг хода просто выжимаю курки блокировки колёс и оттаскиваю его.

 

именно ! совсем не нравится! первый проход при наездном. бруствер и сход с крыши по другому обычным не реально. не хватит сцепления с поверхностью.