Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может где-нибудь завалялись.

 

Несколько вольт - да. А вот пара десятков...

 

Чем меньше знаешь про вольты в СУ тем спокойнее. На крайний случай от шурика примастырить можно АКБ. Потеря элекричества не приведет к фатальным последствиям.

 

Есть один нюанс. На привода идет как правило шурик который нахрен не нужен, валяется давно без дела но жалко выкинуть. А вот привод с Али приобретался специально и стоил денег, его будет жалко.)
Я бы ставил перед этим линейным приводом стабилизатор напряжения с того же Али. Есть мелкие размером с конфету.

 

В приводе особо гореть нечему, пара концевых выключателей и примитивный двигатель, которому и работать то пять минут за чистку, поделенные по несколько секунд за каждый подъём-опускание. Превышение напряжения даже в два раза, особого вреда не успеет принести, да и неоткуда там такого превышения ждать.
По крайней мере, я со своим приводом в этом смысле ничего делать не буду

 

Не атомная станция, надо быть проще и доверять китайским товарищам! Пробовал ставить микросхему на ограничение всего на катушку зажигания. Она сама по себе больше жрет, чем потребитель. Не призываю к действию, просто личное наблюдение.
Но перед запуском в этом сезоне снял все провода с фар, а теперь не могу добиться, чтоб снова светили. Сам мудак. Ничего по проводам не подписал. Глохнет с подключением фар.

 

Здесь всё индивидуально. Даже штатные катушки зажигания - все разные. Веймовские, в базе, где нет отвода под свет, сейчас идут на 3а. Более ранние китайцы - 1,75а, вот их должно хватать только на зажигание.

 

Не надо им настолько доверять. Накосячат.

А что, фары еще и светить должны?

А вот и результат доверия к китайским товарищам.

 

Я ставил себе китайский конвертор с 24 В переменки на 12 В постоянки. Тоже не заработал.

Значит получается либо коротыш либо подключение к выводу на датчик уровня масла.

 

Друзья !
Наверное, уже всех достал со своей темой наращивания тросов на снежнике (из за поднятия стоек по высоте)
Но вот выяснилось, что нарастить троса приводов (которые "тонкие")-не проблема.
А вот нарастить троса блокировки дифференциала ("толстые " с курками которые)-говорят невозможно.
Потому что эти "толстые" троса без этой толстой "рубашки" не работают и наращивать надо не только тонкий трос внутри её, но и ещё и "рубашку",а это невозможно. И что эти троса разблокировки очень точно-преточно рассчитаны по длине, иначе не сработают.
Кто нибудь подвердит/опровергнет?
Спасибо всем!

 

Кто говорит, что не возможно? Покупаете трос с регулировочной муфтой и делаете из двух тросов один.
Будет Вам "тонкая" регулировка.
Так вроде Вы нашли у Патриота две модели с регулировкой руля по высоте... Не сложилось их приобрести?

 

Вот только что в соседней теме обсуждалось.
https://www.forumhouse.ru/threads/553285/page-36
Ничего там сверхъестественного нет
Я делал сам тросы разблокировок, покупал в велосипедном магазине, подгонял под нужный мне размер.

 

Добрый день.
На снегоуборщике Huter 5500 столкнулся с проблемой пробуксовывания колес, когда чищу снег в горку. Пытался решить это использованием более низкой передачи (чистил на первой передаче), вероятно это привело к быстрому износу фрикционного диска (заказал - заменю).
Возможно кто-то решал вопрос с увеличением сцепления между колесами и снегом?
На поверхности видится вариант увеличения ширины колес. Возможно кто-то что-то сделал с пробуксовкой?

 

Из нерадикальных: немного (на 0.1-0.2 атм от рекомендуемых) подспустить колеса или одеть цепи (для некотрых моделей, например Патриот, их можно купить. Плата за цепи - ускоренный износ фрикционного кольца.
Можно попробовать уменьшить сопротивление ковшу. В теме есть много вариантов замены штатным лыжам. Есть еще варианты по подрезному ножу.
А вообще, чистка в горку - это для гусеничных.

 

есть еще нюанс. какое фрикционное кольцо. диск с привулканизированной резиной или разборный. первый вариант самый гиморойно/затратный. только за прошедшую неделю пару раз мелькало про это. а с разборным можно и кольцо более высокого качества выбрать. а в остальном поддерживаю.