Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там еще и передаточным придется сильно играть. Вообщем вопросов море а ответы тооько по мере реализации. И в итоге получим франкенштейна. В таком случае, возможно, проще обратить свой взор на Хонду с механикой.

 

К примеру так (см. левый аппарат):

 

Чем фрикцион-то не угодил?
Вроде бы простая конструкция, довольно надежная и ремонтопригодная...

 

И задней не было.)

 

у меня такого не указано, в инструкции пишут, что 1 самая медленная, а 5 самая быстрая, всё. Вероятно, выбор передачи зависит от условий уборки и от представлений оператора.

 

Умные люди уже давно ушли от подобного усложнения...
Зачем отпрыгивать назад ...

 

Не то, чтобы не угодил. Пока нормально работает. Но с учётом дороги в 450 метров и постоянных перемётов с поля мысли закрадываются о тракторе со снегоуборочной навеской или модернизации своего. С администрацией договорился, что будут чистить, так их трактор с отвалом 100 метров прошёл и сдулся. Кольцо фрикциона на снежнике недолго выдержит такого издевательства, даже если неторопясь убирать, а менять - так пол-снежника на морозе разбирать-собирать, то ещё удовольствие.

 

Без кардинальной переделки трансмиссии тут не обойтись. Веймовский культиваторный редуктор с разблоками.
Скорость будете газом регулировать, тут уже не до жиру будет.

 

Для такой работы вы не ту технику выбрали, раз даже трактора "сдуваются".
МБ со снегоуборочной насадкой - ещë куда ни шло, но не эти телепузики.

 

Вернусь к баранам с лыжами. Сегодня вгрызался в сугробы и лыжи по бокам однозначно мешают. Даже такие мелкие на слежавшемся снеге тупо поднимают ковш вверх при попытке уборки.
Буду переносить за ковш, в его базу. Так же заметил, что надо "клювик" на редуктор поставить, т. к. он тоже плуг при заезде в плотный сугроб. И надо как-то затачивать края ковша. Они впиваются в снег, но недостаточно. А так же есть мысль приделать пару откидных/подпружиненных колес за ось с основными. Тут, конечно, вариант комрада с колесными редукторами сильно лучше. Поэтому эта мысль останется мыслью, а вот мысль поменять колесник на гусянку классом повыше будет прорабатываться.

 

Может, подрезать их, слегка открыть шнеки?

 

Именно для этих целей и сделал, немного подрезав самый верх ковша. А чтобы снеговик со шнеков сильно вверх не летел, по краю среза установил уголок.
Нижний подрез заточил.
От упорных башмаков уже давно отделался, т. к они реально мешают штурмовать кучи слежалого снега и задирают ковш кверху. Установил колëса за ковшом.
И ничего из боковушек затачивать не нужно...

 

Почему верх? У япошек низ подрезан. Вот здесь плохо, но видно.

Сверху пухляк. А снизу слежавшийся снег и лыжи там же, там и упирается.

 

Низ - подрезной нож - и так довольно глубоко расположен.
Как на япах у нас не сделать - конфигурация ковша другая.
Чаще всего именно боковые упоры ковша и углы верха упираются и не дают шнекам вгрызаться в снежные кучи. Боковушки же, наоборот, помогают удерживать направление и отламывать большие куски, а потом перемалывать их.

 

Я имел ввиду лыжи, а не нож. Лыжи, которые по бокам ковша. Они и упираются в слежалый снег.

Почему? Форма ковша +\- одинаковая.

Если шнеки будут впереди боковых стенок, ну почти на пути этих боковых стенок, то стенки дальше уже сами смогут погрузиться и "откусить" эти 2-3 см.