Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Роман, посмотрите как @BIKVADRAT реализовал увеличение передаточного числа в конструкции фрикциона. Нагрузка на фрикционную пару существенно уменьшилась.

 

Писал, что от этих "лыж" я уже давно избавился, на моëм китайце колëса за ковшом - бегут по уже прочищенному и ничего ковш теперь не задирает.

Нет, форма ковша координально разная. На моëм хоть что-то отдаленное не сделать, как на япах. Обратите внимание на боковины у них и на китайцах, а именно, на места усилений - конструкционных изгибов по краю ковша. Если китаëзу обрезать под япа, то боковины потеряют жесткость, начнут гулять и вал шнеков тупо выпадет.

Так что шнеки впереди на китайцах без серьëзных изменений ковша не сделать.

 

@BIKVADRAT подрезал аккуратно, может ковш усиливал, не знаю... Я бы на такое не рискнул... Тут ещё дело в связке подшипника в корпусе на боковинах с валом - жесткое соединение боковин. Где втулки, такое не прокатит, там щеки гуляют в свободном размере...

 

Этот аргумент я уже слышал. А реально кто-то проверял его на практике?
Думаю, что нормальный жестянщик отстучит эти "ребра жесткости" за час-другой, даже на снимая шнеков.
Можно на торцах вала просверлить отверстия, нарезать резьбу и поставить болты с шайбами, и никуда этот вал не денется.

 

См. выше.

 

Да никто из здравый людей этого делать не будет, вы о чем, вообще!
Из китаëзы хонду не сделать...

Ну, попробуйте, посмотрим на результат...

 

Да ещё, уверен, там где шнеки торчат у яппов, редуктор с парой сталь по чугуну - жидкостной, на трансмиссионке. Здесь латунная шестеренка нагрузку держит на честном слове...

 

Вы невнимательны. Я фотку своего показывал, там уже так сделано с завода.

 

Ну, BIKVADRAT много чего делал...
А просто так, ради трепа, такие темы затрагивать с теми, кто это реально не собирается делать и даже до конца не понимает всю тему, смысла не вижу...
Я б тоже не стал такую экзекуцию проводить со своим, нафик надо...

 

Это так, да.

А в таких ответственных узлах япы, предполагаю, и не ставят латунь.

 

А при чем здесь "там уже так сделано с завода", если мы находимся в теме обсуждений модернизации и доработки с/у и речь ведем о модернизации обычного бюджетного китаëзы?
Тогда, для начала, сперва сравните фото ковшей Хутера и япа, может поймëте о чем речь идет.

 

А при том, что для "модернизации" часто используются уже готовые серийные экземпляры в качестве предмета для подражания. Даже копирования.

А вы ещё не поняли, что я уже давно понял, о чем речь? Перечитайте последнюю страницу. И поспокойнее, не волнуйтесь так.

 

а почему именно колеса ? Чтобы плоскость не ловить ? или катится лучше ? Или регулировка проще ?

на такое пока не решусь) надо еще посмотреть, подумать, может что-то другое придумается.

который полукруглый ? я вот именно про него думал, что надо затачивать.

По поводу подогрева крыльчатки. Пожалуй единственный толк, что дым сейчас дальше от лица, но копотью от богатой смеси загадило всю улитку ковша (да, это не масло, это просто богатая смесь при прогреве).

п. с. нужно сделать mini-faq, где объединить ссылки на сообщения о переделках и отзывах о них.

 

При прогреве, после запуска не ждите долго - открывайте как можно раньше воздушную и копоти не будет. Закрытая В. заслонка нужна только для запуска!

 

Я завожу на полностью закрытой, даю секунд 5 на 2/3 оборотов поработать, потом рычагом на 1/3 перевожу и грею. У меня 1 рычаг, если переводить в открытую заслонку, то это полный газ, ну или повышение оборотов. Или греть на максималке ?