Модернизация и доработка снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Вас 210й двигатель? Можете прогревать и на максималке, 3 минуты - достаточно.

 

Кхэ-кхэ... Полностью спокоен, с чего бы мне волноваться-то?
Естественно, не поняли, раз на голубом глазу предлагаете осуществить переделку бюджетного китаëзы в япа... Оно, вообще, кому надо и с чего вдруг?
Вам же никто не предлагает ваш СУ переделать на аккумуляторный, например, как у меня? Нет. Так с чего вы решили, что сейчас кто-то кинется проводить подобные переделки со своими СУ. Вы, видимо, темы немного перепутали. В этой, ещë раз напомню, обсуждается модернизация и доработка СУ (не более того), а не какие-то там переделки глобального масштаба или "копирования" каких бы ни было " предмета для подражания".
Мы - обычные пользователи, а не заводская бригада со станочным парком...
Это вам к китайцам, любезный, они на это дело мастера...
А мы тут чисто так, от скуки на все руки, как говорится...

 

Да, катятся лучше, ход гораздо свободнее и направление ковша держат без рыскания. И ковш не задирают кверху, как если бы сбоков были установлены.

Думайте...

 

попалось интересное видео

 

У него 1:1 передаточное отношение?

Как идея...
Ставите автомобильный генератор (шкив генератора - вместо тарелки фрикциона) с диодным мостом и запитываете от него вот такого плана девайс:
https://russian.alibaba.com/p-detail/In-60761799528.html?spm=a2700.wholesale.0.0.2bf14d6aWJqrvY
Понятно, что не факт, что удастся все это разместить внутри СУ. Плюс с управлением придется заморочиться.
И получится гибрид.

 

Тут уже как то пролетало предложение автомобильный генератор и колеса от детского гироскутера, идея прикольная, но нужно руки приложить для её реализации

 

Видео огонь!) Как раз я в итоге пришел к выводу, что кпп лучше самому не колхозить а применить готовое решение. Данный редуктор не решает проблемы с передаточными числами и ее всеравно придется решать.

 

Многочисленные китайские односкоростные СУ исчезли с рынка, а классика - МТД М (МЕ) 56й. Все они были расчитаны на пухляк, слабое место в таких редукторах (как и в редукторе ГКосилок) - шестерня из медного сплава и дороговизна самого редуктора (под заказ - 37к рублей).

Только вариатор. Китайцы выпускают вариаторную насадку на вал двигателя, для решения изменения оборотов на ход, проблем то нет, а вот с выходом вала под ремень шнеков, надо поискать такую, тоже выпускали. Причём крепление - на 4е резьбовые отверстия вокруг хвостовика КВ.

 

Вроде как в состав данной насадки входит еще сцепление центробежное. Я собирался сделать небольшой багги для езды внутри снт и плотно изучал этот вопрос. Тогда придется выводить курок газа на панель вместо рычага хода. Осталось только решить вопрос с приводом шнеков.

 

Двигатели уже идут в комплекте с ними. Можно и б/у вариатор посмотреть от скутеров, там уже готовые решения...
https://youtube.com/shorts/oRNRLl_-px4?si=Qg0ceJs8aIzhw48I

 

Еще один вариант реверса https://www.youtube.com/watch?v=AAShabMI3H0

 

Вариант односкоростной трансмиссии, без реверса из ручной дрели (были 2х скоростные дрели)

 

Я завожу и после нескольких секунд плавно открываю до упора. Если мотор способен работать на открытой, никакой пользы от какого-либо закрытия нет.

А как вы думаете, на каких, если смазка на этих моторах - разбрызгиванием?

P. S. В этом году я рычаг газа ещё не трогал. Он нужен только если кто-то по телефону позвонит во время уборки снега

 

В некоторых СУ, в частности у моей бывшей Канадианы, вообще нет ручки газа: воздушная заслонка закрыто/открыто и все. Завел на закрытой заслонке, открыл и в работу, никаких больше ручек.

 

Посмотрел кино и сразу понятно почему же так быстро выходят из строя кольца.